列車ヘルパーエンジンがリードエンジンの逆になるのはなぜですか？

* 列車の種類： 貨物列車、特に重い荷重を運ぶ人は、ヘルパーエンジンを使用して、リードエンジンの急な傾斜を支援します。これらの場合、ヘルパーエンジンは通常、同じ方向に面しています プッシュへのリードエンジンとして 列車の上り坂。

* 旅行の方向： 列車が上り坂を移動している場合、ヘルパーエンジンは列車の後部に配置され、傾斜を押し上げます。逆に、列車が下り坂を移動している場合、ヘルパーエンジンが正面にあり、列車の速度を制御し、暴走状況を防ぐことができます。

* トラックレイアウト： 状況によっては、特に湾曲したトラックでは、ヘルパーエンジンがリードエンジンの反対方向に面して配置され、より良いトラクションと安定性を提供する場合があります。

* 機関車のタイプ： 一部の機関車は、ヘルパーエンジンの向きに影響を与える可能性のあるプッシュやプルなど、特定の役割のために設計されています。

ヘルパーエンジンの逆転の主な理由：

* トラクションの改善： 反対方向に向かうことにより、ヘルパーエンジンは、特に曲線を交渉したり、急な傾斜を登ったりする場合、列車に追加の牽引力を提供できます。

* バランスの取れた重量分布： 後部にヘルパーエンジンを使用すると、列車の重量をより均等に分配するのに役立ち、トラックに対するストレスを軽減し、安定性を改善します。

* 強化ブレーキ： 場合によっては、反対方向に面したヘルパーエンジンは、列車の勢いに対して逆圧力を提供することにより、ブレーキングを助けることができます。

結論： ヘルパーエンジンの方向性に関する単一のルールはありません。それは、特定の状況、列車の要件、および使用されている機関車の種類に依存します。