機械式燃料ポンプはどのように機能しますか？

機械式燃料ポンプの仕組み：

機械式燃料ポンプは、高齢のガソリンエンジンではシンプルでありながら必須のコンポーネントであり、タンクからエンジンに燃料を押し込むことを担当しています。 ダイアフラムに基づいて機能します および camshaft 交流。これが故障です：

1。基本：

* ダイアフラム： ポンプの中心として機能する柔軟なゴムのようなシート。

* カムシャフト： 往復運動を作成するローブを備えた回転シャフト。

* pushrod： カムシャフトローブをダイアフラムアームに接続するロッド。

* 燃料入口と出口： 燃料がポンプに入って出て出ることを可能にするポート。

2。サイクル：

1。吸気ストローク： カムシャフトローブはプッシュロッドを押し、ダイアフラムアームを下に押します。これにより、ポンプチャンバー内に真空が作成されます。

2。燃料抽選： 真空は、タンクから吸気ポートを介して燃料を引きます。

3。圧力蓄積： カムシャフトが回転すると、ローブがプッシュロッドを放出し、スプリングがダイアフラムを上に押すことができます。これにより、燃料が圧縮され、ポンプチャンバー内に圧力がかかります。

4。燃料配達： 圧力により、燃料はアウトレットポートを通ってエンジンの燃料ラインに押し込みます。

5。連続動作：

このサイクルは、エンジンが実行されると継続的に繰り返され、エンジンに燃料が絶えず供給されます。

6。利点：

* シンプルで信頼性： 機械的な燃料ポンプの設計は比較的単純で、耐久性があることで知られています。

* 直接駆動： それらは、エンジンのカムシャフトによって直接駆動され、一貫した燃料の流れを確保します。

* 外部電力なし： 外部の電源は必要ありませんが、古い車両に最適です。

7。短所：

* ノイズ： 機械式ポンプは、操作中にうるさいことがあります。

* 摩耗と裂け目： 他の機械的な部分と同様に、彼らは時間の経過とともに摩耗することができ、交換が必要です。

* 限られた圧力： それらは一般に、電気ポンプと比較して圧力出力が低いため、高圧燃料システムを備えた最新のエンジンにとっては懸念事項となります。

現代の選択肢：

機械式燃料ポンプは古い車両では一般的でしたが、現代の車は通常、燃料タンクに取り付けられた電気燃料ポンプを使用します。 これらはより静かで強力であり、燃料システムの設計においてより柔軟性を提供します。

要約すると、機械式燃料ポンプはカムシャフト駆動のダイアフラムを使用して真空と圧力サイクルを作成し、タンクから燃料を引き出し、エンジンに届けます。 今日ではあまり一般的ではありませんが、自動車の歴史の重要な部分であり、燃料供給の基本原則を示しています。