BMシフトキット付きの新しい350ターボは、3番目のギアをヒットしません。助けてください。

350ターボトランスミッションとシフトキットにイライラする問題があるようです！潜在的な原因とトラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。問題をリモートで診断することはできないので、これはガイドであり、決定的な解決策ではありません。

状況を理解する

* 350ターボ： これは、1970年代から1990年代までのさまざまな車両で使用される一般的なゼネラルモーターズ自動変速機を指します。

* BMシフトキット： BMは、「Bowler Motorsports」または「B＆M」（Bowler＆Martin）の略です。これらは、パフォーマンス伝送のアップグレードに人気のあるブランドです。

潜在的な原因

1。誤ったシフトキットのインストール：

* バルブ本体の問題： シフトキットのコンポーネントは、トランスミッションのバルブ本体内に正確に設置する必要があります。スプリングまたはチェックボールの不適切な配置または誤った調整は、シフトに大きな影響を与える可能性があります。

* 不整合または破損した部品： すべてのコンポーネントが正しい位置にあることを再確認し、設置中に曲がったり破損したりしていません。

2。その他の伝送の問題：

* 流動的な問題： 低、汚れた、または互換性のない透過流体は、適切なシフトを妨げる可能性があります。

* クラッチパック： トランスミッションに摩耗または損傷したクラッチパックは、3番目のギアエンゲージメントを防ぐことができます。

* 知事の問題： 知事はシフトポイントを管理し、正しく機能する必要があります。

3。配線と電気：

* 配線の問題： トランスミッションを車両の電気システムに接続する損傷または緩いワイヤ、特にシフトソレノイドに関与するものを確認してください。

* ソレノイドの問題： ソレノイドは、バルブ本体内の流体の流れを制御します。故障したソレノイドは、トランスミッションが3番目のギアにシフトするのを防ぐことができます。

4。エンジンRPMの問題：

* エンジンストール： エンジンが3番目のギアが係合するポイントに到達する前に電源を停止または失った場合、トランスミッションはシフトしません。

* 誤った知事セットアップ： 知事は、トランスミッションがシフトするRPMを制御します。ガバナーが不整合または破損している場合、シフトポイントに影響を与える可能性があります。

手順のトラブルシューティング

1。シフトキットのインストールをダブルチェック：

* 指示を参照： BM Shiftキットの特定の指示を参照してください。コンポーネントの配置を示す詳細な図が必要です。

* 目視検査： すべてのコンポーネントを慎重に検査し、損傷、不整合、適切なアセンブリを調べます。

2。透過流体をチェック：

* レベル： 透過流体が正しいレベルにあることを確認してください。

* 条件： 色と匂いがないか液体を確認してください。それは赤く、清潔なにおいがするはずです。暗い、焦げた、または焦げた匂いがする場合は、液体の変化が必要です。

3。電気システムの診断：

* 配線チェック： 損傷、緩んだ、または腐食したワイヤーを探します。

* ソレノイド検査： マルチメーターまたはテストライトを使用して、ソレノイドが電力を受信し、正しく応答していることを確認します。

4。エンジンRPMチェック：

* エンジンのパフォーマンス： エンジンがスムーズに動作していることを確認し、3番目のギアが関与するRPM範囲に到達できることを確認します。

* 知事機能： 知事の操作をテストすることを検討してください。

専門家の助けを求める

送信修理の複雑さに満足していない場合は、資格のあるトランスミッションメカニックに相談するのが最善です。彼らは次のようなツール、専門知識、および経験を持っています：

* 問題を適切に診断する： 診断機器を使用して、伝送性能を分析し、根本原因を特定できます。

* 修理を実行する： 彼らは、機械的または電気的な問題に対処するスキルを持っています。

* シフトキットの正しいインストールを確認してください： キットが正しくインストールされ、コンポーネントが最適なパフォーマンスのために調整されていることを確認できます。

重要な安全ノート： トランスミッションでの作業には、加圧された液体と高温のコンポーネントに対処することが含まれることに注意してください。注意し、適切な安全対策を使用します。車で作業するのが快適ではない場合は、専門家に任せてください。