エンジンが逆に置かれたときにエンジンがほとんど失速しているように見えるのに、アイドル状態のファインパークは94 351ウィンザーですか？

潜在的な原因：

* 送信の問題：

* 低流体レベル： 最も一般的な犯人。特に高温の場合、透過流体レベルは低下する可能性があり、潤滑と圧力が不十分になります。

* スリップバンド： トランスミッションのリバースバンドは着用または滑り、パワーの損失につながる可能性があります。

* バルブボディの問題： 故障したバルブ本体は、液体を誤って指定し、ギアのエンゲージメントに問題を引き起こす可能性があります。

* トルクコンバーターの問題： 故障したトルクコンバーターは、逆のときに適切にロックされていない可能性があり、電力の損失につながる可能性があります。

* エンジンの問題：

* 燃料配達：

* 燃料ポンプ： 弱い燃料ポンプは、逆荷重下でインジェクターに十分な圧力を与えない場合があります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限する可能性があります。

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗またはファウルされたスパークプラグは、特に負荷がかかる可能性があります。

* イグニッションシステムの問題： イグニッションコイルまたはディストリビューターキャップに障害が発生すると、失火が発生する可能性があります。

* 真空漏れ： 真空漏れはエンジンのエアフローを破壊し、粗いアイドルと潜在的な失速につながる可能性があります。

* その他の要因：

* スロットル位置センサー（TPS）： 故障したTPSは、正しいスロットル位置信号を送信していない可能性があり、不安定なエンジンの動作を引き起こします。

* エンジン制御モジュール（ECM）： ECMの誤動作は、さまざまなエンジンの問題につながる可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。トランスミッション液をチェック： 最も重要な最初のステップ。液体レベルが正しく、液体がきれいで赤（暗くも焦げない）であることを確認してください。

2。漏れの検査： 摩耗したシールまたはその他の内部損傷を示すことができるトランスミッションリークを探してください。

3。燃料圧力を確認： 透過流体が細かい場合は、燃料圧力を測定します。弱いポンプまたは詰まった燃料フィルターは、低圧を引き起こす可能性があります。

4。点火システムを点検します： スパークプラグ、ワイヤー、ディストリビューターキャップ（該当する場合）、イグニッションコイルを摩耗または損傷を確認してください。

5。真空ラインを点検します： 漏れを引き起こす可能性のあるひび割れまたは切断された真空ラインを探します。

6。コードのスキャン： 診断ツールを使用して、ECMに保存されている障害コードを確認します。

重要な注意： 自分の車で作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。問題をより正確かつ安全に修復することができます。

他に質問がある場合はお知らせください。