サービス エンジンをコールド スタートし、コードなしで温度ランプが点灯しているときに、1990 年製のオールド ナインティー エイトがリッチに動作するのはなぜですか?

- 酸素センサーの故障: 老朽化した酸素センサーは、排気中の酸素レベルを正確に監視できなくなります。これにより、ECM が燃料調整を変更する機能が妨げられます。

- 燃料圧力が正しくありません: 燃料圧力が高いと混合気が濃くなる可能性がありますが、圧力が不十分な場合には車両が希薄な状態で走行することが一般的です。

- 燃料インジェクターの詰まり: 1 つ以上の燃料インジェクターが開いたままになっている場合、エンジンのニーズに関係なく、シリンダー内に燃料を噴射し続けます。

- 真空漏れ: インテークマニホールドのガスケットや真空ラインに漏れがあると、計量されていない空気がエンジンに入り、コンピュータが空気を過剰に補正して過剰な燃料を送り込む可能性があります。

- 質量空気流量 (MAF) センサーの故障: MAF センサーは、エンジンに入る空気を測定します。故障している場合、燃料混合物の計算が狂う可能性があります。

- 燃料圧力レギュレーター (FPR) の漏れ: FPR が故障すると、過剰な圧力がかかり、必要以上の燃料が供給される可能性があります。

- チョークまたはアイドル エア コントロール バルブの問題: 古い車には機械式チョークやアイドル エア コントロール バルブが装備されている場合があり、故障時に混合気を濃く保つことができます。

- エンジン冷却水温度センサーの問題: 冷却水センサーに欠陥があると、車両のエンジンが適切に暖機できなくなり、燃料混合気が濃くなり、暖機中に自動的に修正される可能性があります。