火花点火エンジンでは、混合気を点火するために点火プラグが使用されます。スパークプラグは高電圧の火花を発生させ、これが 2 つの電極間のギャップを飛び越えて火炎面を生成し、それが混合気全体に広がり、燃焼を引き起こします。
ディーゼル エンジンでは、混合気は圧縮によって点火されます。空気は非常に高圧に圧縮されるため、空気が加熱され、燃料が自然発火します。このプロセスはディーゼルノックとして知られています。
通常、ディーゼル エンジンは火花点火エンジンより効率的ですが、排出ガスも多くなります。火花点火エンジンはディーゼル エンジンよりも製造コストが高くなりますが、排出ガスは少なくなります。
以下は、火花点火エンジンとディーゼル エンジンの主な違いをまとめた表です。
特集 |火花点火エンジン |ディーゼルエンジン
燃料 |ガソリン |ディーゼル
混合気 |均質 |異種混合
点火 |スパークプラグ |圧縮
効率 |効率が低い |より効率的
排出量 |排出量の削減 |排出量の増加
構築コスト |より高価です |安価
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