ジェリ缶の中に誤ってディーゼルを 3 つ加えた 30 リットルを使用した場合、ガソリン エンジンに損傷を与えますか?

燃料システムの問題:

- ディーゼル燃料はガソリンとは異なる性質を持っており、密度が高いため、ガソリン用に設計された燃料ラインやインジェクター内をスムーズに流れにくくなります。これにより、燃料不足や燃料供給の問題が発生し、エンジンが希薄になり失火する可能性があります。

不完全燃焼:

- ガソリン エンジンは点火プラグで混合気を点火するように設計されていますが、ディーゼル エンジンは点火に十分な熱を生成するために圧縮に依存しています。ディーゼル燃料はガソリンほど蒸発しにくく、火花による発火も起こりません。その結果、不完全燃焼が発生し、パワーの損失、走行の荒さ、排気ガスからの過剰な煙の発生につながる可能性があります。

潤滑性の問題:

- ディーゼル燃料はガソリンとは異なる潤滑特性を持っています。ガソリンには、燃料インジェクター、ポンプ、その他の燃料システムコンポーネントに潤滑を提供する添加剤が含まれています。ディーゼル燃料にはこれらの添加剤が含まれていないため、ガソリンエンジンで使用すると、これらのコンポーネントの摩耗が増加する可能性があります。

エンジン デポジット:

- ディーゼル燃料は、ピストン、バルブ、インジェクターなど、エンジン内部に堆積物や煤を形成する可能性があります。これらの堆積物は時間の経過とともに蓄積し、最終的にはエンジンの性能に影響を与える可能性があります。

圧縮の問題:

- ディーゼル燃料の密度が高いと、燃料ポンプとインジェクターはより濃い燃料を処理できるように設計されていないため、燃料ポンプとインジェクターに余分な負担がかかる可能性があります。さらに、ディーゼルはガソリン エンジンに比べて圧縮比が高く設計されており、この不一致によりエンジンのコンポーネントが損傷したり、過早点火が発生したりする可能性があります。

触媒コンバータの損傷:

- 未燃焼のディーゼル燃料と不完全燃焼から生じる排出量の増加により、排気ガスからの有害な排出物を削減する重要なコンポーネントである触媒コンバーターが損傷する可能性があります。

潜在的なリスクを考慮すると、ガソリン エンジンに誤って大量のディーゼル (この場合は 30 リットル) を追加した場合は、損傷を最小限に抑えるために直ちに対処する必要があります。燃料タンクの水を抜き、燃料フィルターを交換し、燃料システムのコンポーネントを清掃し、取り違えによって引き起こされたエンジンの問題を修正するには、専門の整備士に速やかに連絡することが重要です。整備を受ける前に、エンジンを始動したり、さらに作動させたりしないことを強くお勧めします。