SI エンジンの燃焼室にはどのような種類がありますか?

1. 開いた燃焼室:

- 「カップインヘッド」デザインとしても知られています。

- 燃焼室はシリンダーヘッドのくぼみによって形成され、点火プラグは中央に配置されます。

- ピストンクラウンは平坦またはわずかに凹んだ形状をしています。

- この設計の主な利点は、そのシンプルさと製造の容易さです。

- ただし、他のタイプの燃焼室に比べて熱効率は低くなります。

2. 半球状燃焼室:

・燃焼室は高性能エンジンに多く採用される半球形状となっております。

・ピストンクラウンもチャンバーの形状に合わせて半球状になっています。

- スパークプラグはドームの中心に集中して配置されています。

- この設計により、空気と燃料の良好な混合と効率的な火炎伝播が実現され、燃焼効率と熱効率が向上します。

- ただし、製造はより複雑で、正確なシリンダー ヘッド設計が必要です。

3.ペントルーフ燃焼室:

- 「ウェッジ」または「バスタブ」デザインとも呼ばれます。

- 開放燃焼室と半球燃焼室の両方の特徴を組み合わせています。

- ピストンクラウンは平らまたはわずかに凸状の形状をしており、チャンバーは円錐台またはくさびのような形状です。

- 点火プラグは中心から外れ、燃焼室の端に近い位置にあります。

- この設計により、空気と燃料の混合と火炎伝播が良好になり、効率的な燃焼が可能になります。

- 他の設計と比較して、製造の簡素化と熱効率との間の妥協点を提供します。

SI エンジンの燃焼室設計の選択は、性能要件、燃料効率、製造コスト、エンジンのパッケージングの制約などのさまざまな要因によって決まります。