ごく最近、私の 2017 シボレー ボルトが 50,000 マイルのマークを超えました。所有してからちょうど 3 年が経ちますが、私はプラグイン ハイブリッドを通常の用事や通勤だけでなく、多くの旅行にも持っていくことができました。
このしきい値を超えた後、シボレー ボルトやその他の電気自動車を検討している人にとっては良い話になるのではないかと思いました。
このシボレー ボルトのレビューでは、メンテナンス/修理の問題、電気とガスの使用、さまざまな充電状況、効率と所有コストの数値などについて説明します。始めましょう!
ボルトの基本をよく知らない人のために説明すると、シボレー ボルトは、電気での航続距離が 83 マイル、ガソリンでの航続距離が 300 マイル以上のプラグイン ハイブリッド (PHEV) です。 Volt は、ガス発生器を使用する前にバッテリーが完全に放電されるまで、バッテリーからのエネルギーを使用します。
このイベント中、移行は基本的にシームレスであり、運転中にあまり予告なく行われます。
シボレー ボルト インテリア – 画像クレジット:シボレー これが私と妻が Volt を購入することに決めた主な理由の 1 つでした。 PHEV としてはクラス最高の電気航続距離を備えたボルトは、妻の往復 40 マイルの通勤を完了することができ、残りの数マイルは町の周りで用事を済ませることができました。
これにより、旅行の大部分でバッテリーのみを使用できるようになりました。私たちは長距離旅行で町を離れるときにのみガソリンを使いました。
この種の用途は、まさに GM が Volt を設計した方法です。マーケティング キャンペーンの 1 つでは、ボルトのドライバーは 1,200 マイルごとにのみガソリン タンクを満タンにすると主張していました。もちろん、これは多くの要因によって異なりますが、全体的にはほぼその数値に近い値でタンクを充填しました。
3 年間の所有期間中、ほとんどトラブルなく過ごすことができました。ボルトは 4 回来店する必要があり、そのうち 3 回は保証/リコール修理、1 回は自己誘発によるタイヤ修理でした。
3 件の保証およびリコール修理はシボレーによって 100% カバーされました。数日を要した修理は 1 件だけだったので、シボレーはボルトの修理中に代車を提供してくれました。
これらの修理以外のメンテナンスは信じられないほど最小限で済みます。私はキャビンエアフィルターを一度交換し、シボレーはオイルフィルターを交換してオイル交換（購入時に24か月の無料メンテナンスプランの対象）を行い、7,500マイルごとにタイヤの交換をしました（地元のタイヤショップで無料）。
このメンテナンスには合計 14 ドルかかりました。 。ニース。
私のシボレー ボルトのメンテナンスと修理の記録 オーナーズマニュアルに記載されているメンテナンススケジュールを見ると、次の 50,000 マイルで同様の低メンテナンス作業が行われるはずです。メンテナンスの手間がかからないことは、電気自動車 (EV) の多くの利点の 1 つです。
ボルトはシボレー ボルト (B 付き) やテスラ モデル 3 のような完全電気自動車ではありませんが、ガソリン スタンドに行く必要性は大幅に減少します。充電は主に自宅で行われ、ボルトの電気航続距離は 53 マイルであるため、燃料を補給する必要はほとんどありません。実際、燃料を補給しなければならなかったのは、町外への旅行のときだけでした。
それ以外では、ほとんどの場合、妻または私が家に帰って、目が覚めるとバッテリーが 100% 充電されていたときに、単純に接続するだけでした。バッテリーは、ほぼすべての定期的な旅行をカバーするのに十分な航続距離を持っています。
自宅で充電中のシボレー ボルト イベント中に給油が必要になったとき、ガソリンスタンドを見つけて給油することが突然少し不便になりました。ガソリン スタンドは、5 ～ 10 分間給油して再び道路に戻る専用の停車場所として設計されています。
ただし、EV の充電は専用の停止ではありません。充電時間は給油時間より長くなりますが、トイレに行ったり、食べ物を買ったりするなど、他の作業は自由に行えます。
この変化のおかげで、私と妻は、一晩中だったので、ボルトの充電にどれだけ時間がかかったかに気づかないことに慣れていました。エネルギーを補給する必要があったときになって初めて、それが今回の旅では少し遠回りだったことに気づきました。
充電といえば、前述したように、Volt の充電は主に家で一晩かけて行われました。最初は通常の120ボルトのコンセントを使用していました。これにより、ボルトは約 12 時間で充電され、時速約 6 マイルの航続距離が得られました。
初めてボルトを購入したとき、私たちはレンタル者でした。私たちはこの件について家主と話し合い、家主が電気代を支払っているため、追加の電気使用量に対して少額の定額料金を支払うことに同意しました。この契約により、家主は私たちの家賃を妥当な金額以上に値上げすることができなくなりました。
レンタル者として EV を充電する方法は他にもたくさんあります。この記事で具体的な方法を確認してください。
数年後、私たちは家を購入し、ガレージに 240 ボルトのコンセントを設置しました。 EV で 240 ボルトのコンセントを使用するには、レベル 2 の充電器が必要です。車に付属する充電器は通常、レベル 1 のみの充電器 (たとえば、120 ボルトのみ) です。
レベル 2 充電器は Volt を約 4 時間で充電し、1 時間あたり約 16 マイルの航続距離を実現しました。 推奨レベル 2 充電器については、この記事をご覧ください。
時々、私たちは公共の充電ステーションにプラグを差し込みました。これらの充電ステーションを見つけるために、Plugshare アプリを使用しました。 Plugshare の使用方法に関するこの記事をご覧ください。 。
これらの充電ステーションの多くは実際には無料です。支払いが必要なものは、ガソリンと同じかそれ以下の料金でした。
無料 ターゲットで充電中！ そしてまた、充電中に、食料品店やホームセンターでの買い物など、他のタスクを完了しました。
全体として、自宅での充電（レベル 1 またはレベル 2 にかかわらず）は、ガソリンの約 3 分の 1 のコストがかかります。運転コストが低いことも電気自動車の利点です。
Voltstats は、シボレー ボルトの統計を提供する Web サイトです。 Volt を Web サイトに接続すると、電気マイルと総マイル、MPG と MPGe、リーダーボードなどの毎日の累積統計を表示できるようになります。
Voltstats によると、私の Volt は 50,175 マイルを走行し、そのうち 30,329 マイルは電気走行でした。これは60％が電気に相当します。言い換えれば、走行距離の 60% はバッテリーによって消費されたことになります。 、残りの 40% はガスによるものでした。
リーダーボードを見ると、300,000 マイル以上を走行したボルトがいくつかあります。そのうち約10万マイルはバッテリーによる走行距離でした。 。
これは以前から気になっていたことでした。バッテリーが何年も持続するかどうかはわかりませんでした。
しかし、私が調査を行ったところ、バッテリーだけで、あるいは全体ではさらに長い距離を走行した、このようなボルトがたくさんあることがわかりました。
シボレーB olt (「B」が付く) は、Volt に代わる全電気自動車のシボレーです。ボルトは現在、はるかに大容量のバッテリーを搭載し、459マイルの走行が可能だ。
妻と私が次の車を何にしようかと話し合っていたとき、それはボルトとボルトに絞り込まれました。最終的に、私たちは主に 2 つの理由から Volt を選択しました。
シボレー ボルト 1 つは、ボルトの方が安かったことです。 Volt に支払った正味費用は約 25,000 ドルでした。これには、すべての EV 税額控除とリベートが含まれます。ボルトの価格は約30,000ドルだったでしょう。
ボルトは時々ガスを使用しますが、そのガスは電気よりも高価ですが、それでもコストの増加を正当化するには長い年月がかかるでしょう。
そして 2 つ目は、当時、DC 高速充電 (DCFC) が私たちが目指すところには十分ではなかったということです。 DCFC はレベル 3 充電とも呼ばれ、完全電気自動車を最も早く充電する方法です。
通常は約 30 分かかりますが、車と充電器自体の最大充電速度によって異なります。ボルトの場合は約 1 時間かかります。
2017 年には DCFC ステーションの数が制限されました。フォルクスワーゲンがディーゼルゲート事件から創設したDCFCネットワーク、エレクトリファイ・アメリカはまだ創設されていなかった。
現在、Electrify America のようなネットワークのおかげで、さらに多くの充電ステーションがあります。もし私たちが 2017 年にボルトを手に入れていたら、義理の両親やお気に入りの長旅の目的地に行くのに苦労していただろう。代わりに、長距離旅行用にガソリンが入っているボルトを購入しました。
Volt で 3 年間、50,000 マイルを走行した後、私は間違いなく EV の虜になったと言えます。これはプラグイン ハイブリッドであり、完全電気自動車ではありませんが、私はガソリン モードではなく電気モードを使い続けたいと思っています。
残念なことに、ボルトは 2019 年に生産中止となりました。GM は今後登場するボルト EUV、ボルト リフレッシュ、キャデラック リリック、GMC ハマー EV などで完全電気自動車に注力しているようです。今後登場する GM EV の全リストを確認するには、総合的な電気自動車リストをご覧ください。 。
ボルトに似たものを探している人は、電気航続距離が最も長い PHEV をチェックしてください 。ボルトは PHEV の電気航続距離のリーダーであったため、この記事では同様の電気航続距離を備えたいくつかの PHEV オプションを提供します。
もしやり直すことができたとしても、おそらくまだボルトを選んでいたでしょう。前に述べたように、2017 年には十分な DCFC ステーションがありませんでした。さらに、約 25,000 ドルの予算では、選択肢はかなり限られていました。
現在、電気自動車 (BEV と PHEV の両方) が大幅に増加しています。さらに、充電ステーションの数も劇的に増加しました。
今日ほど電動化に最適な時期はなかったと言っても過言ではありません。ぜひ参加してください!
こんにちは！私は EV 充電コンサルタント会社 Charged Future の創設者兼プロジェクト マネージャーです。 Charged Future は、企業の EV 充電目標の達成を支援します。具体的には、私は貴社の時間と費用の両方を節約できる EV 充電プロジェクトのプロジェクト マネージャーを務めています。さらに、対象となるすべてのリベート申請を検索して申請することができ、通常はプロジェクト コストの大部分をカバーできます。
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