新しいリレー バッテリー スターターとケーブルを備えた 1988 年製フォード レンジャー 2.0L 4 気筒が、リレーから速いペースで動き出すと始動しない原因は何ですか?

1988 年製フォード レンジャー 2.0L のリレーからの素早いカチッという音は、大電流が引き込まれようとしているものの、スターター モーターが作動するのに十分な電力が供給されていないことを示しています。 バッテリー、リレー、スターター、ケーブルを交換したので、問題は別の場所にある可能性があります。最も可能性の高い犯人は次のとおりです。

* アース接続が不良です: これが最も一般的な原因です。 新しいケーブルを使用した場合でも、システム内のどこかにアース接続が腐食していたり​​緩んでいたりすると、スターターに十分な電流が流れなくなります。確認してください:

* バッテリー アース ケーブル: バッテリーとエンジンブロックの両方にしっかりと固定されていることを確認してください。両方の接点をワイヤーブラシで清掃します。

* エンジン ブロックのアース: エンジン ブロックからシャーシまでアース ストラップをたどります。 腐食、接続の緩み、ストラップの破損がないか確認してください。 すべての接続を清掃して締めます。

* シャーシ アース: バッテリーとスターターの近くのフレーム上の接地点を探します。

* スターター モーターの問題 (新品にもかかわらず): スターターを交換した場合、スターターに欠陥があるか、正しく取り付けられていない可能性がわずかにあります。

* スターターへの配線: スターターにつながるワイヤーハーネスに破損、擦れ、接続の緩みがないか注意深く検査してください。 ここの接続が悪いと、リレーはカチッと音を立てますが、スターターが回転しません。

* Bendex ギア (スターターが従来のスターターの場合): この部品はフライホイールと噛み合います。摩耗または損傷すると、エンジンが回転しなくなり、カチカチ音が発生します。 (スターターが本当に新しい場合はその可能性は低くなります)

* 電圧降下: 新しいバッテリーを使用していても、回路内のどこかで大幅な電圧降下が発生すると、スターターに十分な電力が供給されなくなる可能性があります。 電圧計を使用してバッテリー端子の電圧を確認し、次にクランキング中にスターターモーターの端子の電圧を確認します。 大幅な低下 (1 ～ 2 ボルト以上) は、配線または接続に問題があることを示します。

* ニュートラル安全スイッチ (NSS) の故障: このスイッチは、トランスミッションがパーキングまたはニュートラルにない限り、始動を防ぎます。 NSS に欠陥があると、スターター回路が完了できなくなります。 配線図に従って抵抗計を使用してスイッチをテストします。

* イグニッション スイッチ: リレーのクリック音を考えると可能性は低いですが、イグニッション スイッチの故障により、完全な 12V がスターター回路に到達することが妨げられている可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 最初にすべてのアース接続を確認します。 これが最も可能性の高い解決策です。

2. 電圧降下テスト: クランキング中にバッテリーとスターターの電圧を測定します。

3. すべての配線を検査します: バッテリー、リレー、スターター間の接続に損傷や緩みがないかどうかを確認します。

4. ニュートラル安全スイッチをテストします。

5. すべてがうまくいかなかった場合 資格のある整備士に問題を診断してもらいます。 彼らは、問題をより迅速に特定するための専門的なツールと経験を持っています。

安全第一を忘れないでください！電気部品を作業する前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。 自動車の電気システムの作業に不安がある場合は、専門家の助けを求めてください。