シボレー 350 を 355 にするにはどうすればよいですか?

350 のスモールブロック シボレーを 355 に「変える」わけではありません。あなたは 355 を「組み立てます」。350 と 355 は同じ基本ブロックを共有していますが、変位の違いはクランクシャフトとコネクティングロッドに起因します。 行う必要があるのは次のとおりです。

* クランクシャフト: キーチェンジ。 350 は 3.48 インチストロークのクランクシャフトを使用します。 355 は 3.75 インチストロークのクランクシャフトを使用します。 クランクシャフトを 3.75 インチのストローク ユニットと交換する必要があります。

* コネクティングロッド: 元のロッドを使用して問題を解決できる場合もありますが、一般的にはコンロッドを 3.75 インチのストローク用に設計されたものに交換することをお勧めします。 ストロークが長くなると、ピストンと壁の間の適切なクリアランスを確保し、下死点 (BDC) でのロッドとピストンの接触を防ぐために、より長いロッドが必要になります。

* ピストン: 新しいピストンが必要になる可能性があります。 新しいクランクシャフトとコネクティングロッドを使用するには、ピストンの圧縮高さが正しくなければなりません。 ピストンの選択も圧縮比に影響します。

* バランス調整: これは絶対に重要です。 新しいクランクシャフト、コネクティングロッド、ピストンを取り付けた後、回転アセンブリ (クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン) の動的バランスを取る必要があります。 アンバランスな状態では、過度の振動やエンジンの早期故障が発生する可能性があります。 これは専門的に行うのが最善です。

* その他の考慮事項:

* クリアランス: 組み立て後にすべてのクリアランス (ピストンと壁、ピストンとヘッドなど) を確認します。 クリアランスが正しくないと、致命的なエンジン故障につながる可能性があります。

* リング: 新しいピストンリングが必要です。

* ベアリング: メインベアリングとロッドベアリングを交換する必要があります。

* ガスケットとシール: すべてのガスケットとシールを交換する必要があります。

簡単に言うと: 350 から 355 を構築することは、単純な交換ではなく、重要なエンジンの再構築です。 機械加工、精密な測定、慎重な組み立てが必要です。 エンジン構築の豊富な経験がない限り、この作業は専門家に依頼するのが最善です。 部品と人件費のコストは、単に中古の 355 エンジンを購入するコストを簡単に超える可能性があります。