1995 ビュイック リーガル 3.8 冷間時始動して問題なく動作しますが、走行温度で始動しようとすると燃圧がゼロになり、再び冷間時まで作動しませんか?

これは、温度に敏感な燃料ポンプや関連コンポーネントが高温になると故障する典型的なケースのように思えます。考えられる原因とそのトラブルシューティング方法の内訳は次のとおりです。

最も可能性の高い犯人:

* 燃料ポンプ リレー: これは最も一般的であり、最初に確認するのが簡単です。 熱によりリレー接点の信頼性が低下し、エンジンが熱いときに燃料ポンプに電力を供給できなくなる可能性があります。 燃料ポンプ リレーを別の同様のリレー (たとえば、ホーン リレーなど - *最初に定格アンペア数を必ず確認してください*) と交換してみてください。 交換後に車が始動して走行する場合は、元のリレーが不良です。

* 燃料ポンプ自体: 燃料ポンプの内部コンポーネントは経年劣化や熱により劣化する可能性があります。 ポンプは冷たいときは燃料を押し出すことができますが、熱くなると圧力を高める能力を失います。これは診断がより複雑になります。 エンジンが暖まる間の圧力を監視するには燃圧計が必要です。

* 燃料ポンプ ドライバー モジュール (PCM 制御): 一部のシステムは、パワートレイン制御モジュール (PCM) によって制御されるモジュールを使用して燃料ポンプを管理します。モジュールに障害が発生すると、ポンプが熱くなると電力が遮断される場合があります。 これを診断するには通常、スキャン ツールと高度な電気知識が必要です。

* 燃料フィルターの詰まり: フィルタがひどく詰まっていると燃料の流れが制限され、負荷がかかったとき（つまり動作温度）に余分な負担が発生してポンプが故障する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 燃料ポンプ リレーを確認します。 上で述べたように、これは最も簡単で迅速なチェックです。 正常なリレーと交換してください。

2. 燃料圧力を確認します: これは非常に重要です。シュレーダー バルブ (通常は燃料レールにあります) に接続できる燃料圧力計が必要です。 コールドスタート時の圧力を監視し、作動温度に達するまでエンジンを作動させます。 圧力損失を観察します。 ゼロまでの大幅な低下は、燃料ポンプまたは燃料ポンプ リレーの問題を強く示しています。 正しい燃圧仕様については、ビュイック リーガルの修理マニュアルを参照してください。

3. 燃料フィルターを点検します: 主要な疑いではありませんが、厳しく制限された燃料フィルターが問題の一因となる可能性があります。 目視検査により、フィルターがひどく詰まっていることが判明する場合があります。

4. 配線を確認します: 燃料ポンプとリレーにつながるワイヤーハーネスに明らかな損傷や腐食がないかどうかを確認します。 ワイヤが擦り切れたり、接続が不十分な場合、熱により問題が悪化する可能性があります。

5. 高度な診断: 上記の手順で問題が特定できない場合は、燃料システム コードをチェックするために PCM データを読み取る機能のあるスキャン ツールが必要になる場合があります。 これには多くの場合、専門家レベルの診断が必要になります。

安全に関する重要な注意事項: 燃料システムのコンポーネントを作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。 ガソリンは引火性が高いです。

車の燃料システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に相談するのが最善です。 誤診や不適切な修理は危険を伴います。