1995年のタウンカーは、エンジンのトランスバックの間からクーラント漏れがあります。凍結プラグでエンジンの外側に漏れていませんか？それともプラグヘッド？

1995 年のタウンカーのトランスミッションとエンジンの間の冷却液の漏れは、凍結プラグが原因である可能性は低いです。 凍結プラグは通常、エンジン ブロックの外側にあります。 トランスミッションとエンジンの「間」に漏れがあるということなので、他にもいくつかの可能性が考えられますが、プラグの凍結は原因候補のリストでは下位にあります。

さらに考えられる原因は次のとおりです。

* トランスミッションクーラーライン: これらのラインはトランスミッションを通して冷却水を運び、トランスミッション液を冷却します。これらのラインでの漏れは、トランスミッションやエンジン付近の冷却液漏れの一般的な場所となります。 これらは多くの場合ゴムであり、時間の経過とともに劣化する可能性があります。

* インテークマニホールドガスケット: トランスミッションとエンジンの「間」に直接漏れがある可能性は低いですが、特に漏れが下方に広がっている場合、インテークマニホールドのガスケットの漏れがその領域に「現れる可能性」があります。

* エンジン ブロックの亀裂 (目立たない領域): 他のオプションほど頻度は高くありませんが、トランスミッションの合わせ面近くのエンジン ブロックに亀裂が生じる可能性があります。

* ウォーターポンプ: 通常、エンジンの外側に見られますが、非常に小さな亀裂やシールの破損により、冷却液がトランスミッションに向かって浸出する可能性があります。

整備士にこれを診断してもらうことが重要です。 適切な検査を行わずに漏れの原因を特定しようとすると、さらなる損傷や不必要な修理につながる可能性があります。 漏れは内部にあり、視覚的に見つけるのは難しいため、冷却剤損失の場所と原因を特定するには圧力テストが必要になる可能性があります。 これを無視すると、オーバーヒートが発生し、エンジンに致命的な損傷が生じる可能性があります。