1989 ダッジ 318 ピックアップがひっくり返っても火花が出ないとしたら、何が問題なのでしょうか?

クランキングはするが火花が出ない 1989 年製ダッジ 318 ピックアップは、点火システム内に問題があります。 最も一般的なものから始めて、考えられる原因の内訳を次に示します。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、点火のタイミングに重要なエンジンの回転位置をコンピューターに伝えます。 CKP センサーが故障すると、コンピューターはスパークを発生させるための信号を送信できなくなります。これは火花が出ない状態の非常に一般的な原因です。

* ディストリビューター (装備されている場合): 1989 年にはそれほど一般的ではありませんでしたが、一部の 318 にはまだディストリビューターが付いている場合があります。 問題には以下が含まれる可能性があります。

* イグニッション コイル: コイルは電圧を高めて火花を発生させる役割を果たします。不良コイルがよく疑われます。

* ディストリビューター キャップとローター: これらは時間の経過とともに磨耗し、スパークが低下したり、スパークが発生しなくなる可能性があります。 亀裂、腐食、過度の摩耗がないか確認してください。

* ピックアップコイル (ディストリビュータ内): これによりローターの位置が感知され、信号が点火制御モジュールに送信されます。

* 点火制御モジュール (ICM): これは、多くの 1989 車両の点火システムの「頭脳」です。 CKP センサーやその他の入力から信号を受信し、点火コイルをトリガーします。 ICM に欠陥があると、スパークが発生しません。

* イグニッション スイッチ: 点火スイッチに障害があると、点火システムの必要なコンポーネントに電力が供給されない可能性があります。

* 配線: 点火システムに関連するすべての配線に断線、腐食した接続、または短絡がないか確認してください。 これには、CKP センサー、コイル、ICM、およびディストリビュータ (該当する場合) へのワイヤが含まれます。 目視検査は良い出発点であり、その後マルチメーターでテストします。

* コンピュータ (PCM/ECM): 完全な火花が出ない状態の主な原因である可能性は低いですが、PCM/ECM の欠陥により点火システムが適切に機能しなくなる可能性があります。 通常、これは他のコンポーネントがチェックされた後に最後に診断されます。

* ヒューズとリレー: 関連するすべてのヒューズとリレーが損傷しておらず、正しく機能していることを確認してください。

トラブルシューティングの手順:

1. コイルの電力を確認します。 マルチメーターを使用して、キーを「オン」の位置に回したときのコイルのプラス端子のバッテリー電圧をテストします。 電圧がない場合は、上流（点火スイッチ、配線など）に問題があることを示します。

2. ディストリビューターを検査します (該当する場合): キャップ、ローター、ワイヤーに明らかな損傷の兆候がないか確認してください。

3. CKP センサーを確認します。 マルチメーターを使用して、CKP センサーの導通と信号をテストします。センサーとその配線を見つけるには、特定の年とモデルの配線図またはサービス マニュアルが必要になる可能性があります。

4. イグニッション コイルをテストします。 マルチメーターを使用した簡単な抵抗テストで、コイルに欠陥があるかどうかを判断できます。

5. ICM をテストします (該当する場合): これには通常、特定のツールまたは診断スキャン ツールが必要です。

重要な注意事項: 自動車の電気システムの作業には、自動車の電気とマルチメーターの使用に関する基本的な知識が必要です。 電気の取り扱いに慣れていない場合は、資格のある整備士に車両を持ち込んで診断と修理を依頼することをお勧めします。 点火システムのテストや修理を誤ると、損傷や怪我につながる可能性があります。