* 入力シャフト: 1998 年バージョンと 2002 年バージョンでは、入力シャフトの直径と長さが異なる場合があります。 これは、トルクコンバータおよびエンジンのフレックスプレート/フライホイールとの互換性にとって非常に重要です。
* バルブ本体: 内部のバルブ本体のプログラミングとコンポーネントは長年にわたって変更されており、シフト特性に影響を及ぼし、互換性の問題を引き起こす可能性があります。
* 電気コネクタ: ワイヤリング ハーネス コネクタは異なる構成を持つ場合があります。
* トルクコンバータ: トルクコンバータは年式とエンジンの組み合わせに応じて異なります。
大幅な変更 (入力シャフト、バルブ本体、またはその他の部品の交換を伴う可能性があります) を行うことで適合させることは「可能性があります」が、それは強くお勧めできません。 特に 2002 年 (または非常に近い年) の 5.3L タホまたはその他の互換性のある車両から中古の 4L60E トランスミッションを見つける方が安くて簡単でしょう。 誤った送信を適応させようとすると、ほぼ確実に問題が発生し、余分なコストがかかり、より多くの作業が発生します。
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