1.問題を確認します:
* リア AC は「完全に」機能していませんか? 場合によっては、別の問題 (ヒューズ切れ、冷媒漏れ、コンプレッサー クラッチの故障など) が真空の問題に似ている場合があります。 まず、これらの他の可能性を除外してください。 AC システムに関連するヒューズを確認してください。
* 後部の AC アクチュエーター モーターの音を聞いてください。 後部の AC をオンにすると、(後部の HVAC コントロールの近くにある) アクチュエーター モーターから *何か* 音が聞こえますか? 沈黙は、潜在的な電気または真空の問題を示唆しています。
* 背面の AC コントロールを確認してください。 後部 AC を作動させるようにコントロールが正しく設定されていることを確認してください。
2.真空源とラインを見つけます:
* 真空リザーバー/ポンプ: Windstar の真空システムは、真空を蓄え分配するために真空リザーバー (真空キャニスターまたは真空ポンプと呼ばれることもあります) を使用している可能性があります。これは通常、ボンネットの下にあります。 車の修理マニュアルでその場所を見つけてください。
* 真空ライン: バキュームリザーバーから車両後部までバキュームラインをたどります。 亀裂、漏れ、断線、ねじれがないか注意深く検査してください。特に後部 AC アクチュエータにつながるラインに細心の注意を払ってください。 明らかな視覚的損傷を探します。
* 真空スイッチ/ソレノイド (該当する場合): 一部のシステムでは、真空スイッチまたはソレノイドを使用して、後部 AC アクチュエータへの真空の流れを制御します。これはあまり一般的ではありませんが、可能です。
3.真空のテスト:
* 真空計を使用する: これが最も信頼性の高い方法です。リザーバーから始めて後部 AC アクチュエーターまで、真空ゲージをさまざまな点で真空ラインに接続します。 これにより、真空が失われた場所がわかります。適切な真空度の測定値は約 18 ～ 22 水銀柱インチ (inHg) である必要があります。 測定値が低い場合は漏れを示します。
* シューという音を聞いてください: 真空システムを作動させた状態 (エンジンを作動させた状態) で、真空ラインに沿って漏れを示すシューという音がないか注意深く聞いてください。
4.考えられる原因と解決策:
* 真空ラインの漏れ: 損傷した真空ラインや漏れのある真空ラインを修理または交換します。
* 真空ラインの詰まり: 詰まりが疑われる場合は、圧縮空気を使用して (慎重に!) ラインを取り除いてみてください。 ラインを傷つけないように注意してください。
* 真空リザーバー/ポンプの故障: リザーバーが十分な真空を形成していない場合は、交換する必要がある可能性があります。
* 真空ソレノイド/スイッチの故障 (該当する場合): ソレノイド/スイッチが適切に動作するかテストします。 これにはマルチメーターが必要になる場合があります。
* リア AC アクチュエーター モーターの故障: アクチュエータ モーターに欠陥があると、真空が存在する場合でも、真空に応答できない場合があります。 これは、アクチュエータに直接真空を適用することでテストできます (そうすることに慣れていて、必要な機器がある場合)。
* 真空ラインの緩みまたは切断: これはよくある問題であり、見落とされがちです。
5.修理マニュアルを使用します:
あなたの年に固有のフォード ウィンドスター修理マニュアルは非常に貴重です。真空システムの図、コンポーネントの位置、トラブルシューティング手順、および配線図が提供されます。 これらはオンラインまたは自動車部品店で見つけることができます。
重要な考慮事項:
* 安全第一: 電気部品を作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。
* 真空システムの圧力: 真空システムを使用する場合は注意してください。 高圧システムほど危険ではありませんが、真空ラインの取り扱いを不適切にすると、漏れやさらなる問題が発生する可能性があります。
* 冷媒: エアコンシステムの操作には冷媒が必要です。 不適切な取り扱いは有害な場合があります。冷媒漏れが疑われる場合は、専門家に対処してもらうのが最善です。
車の真空システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼することをお勧めします。 不適切な修理はさらなる損傷につながる可能性があります。
レガシー自動車メーカーの42％は、依然として米国でEVを提供していません
反応時間
バウンステストを使用してショックをチェックする方法
気の遠くなるようなディーラーのマークアップにより、これらのモデルの購入はさらに困難になっています