1992 ビュイック リーガル カスタム 3.1 マルチポート V6 エンジンはクランクしますが回転しません 脈動音はそれまで聞いたことがないので燃料ポンプを交換しました とにかく新しい燃料ですか？

脈動音の欠如は燃料ポンプに問題があることを示しているため、燃料ポンプの交換は良い第一歩でした。 ただし、新しい燃料ポンプを使用しても、エンジンはクランキングするものの始動しない場合は、他の可能性を示唆しています。以下の点を確認してください。

* 燃料圧力: 新しいポンプを使用した場合でも、燃料供給システムに問題が発生する可能性があります。 十分な圧力がインジェクターに到達していることを確認するには、燃料レールでの燃料圧力を測定する必要があります。 そのためには燃圧計が必要です。 圧力は、ビュイック リーガルの修理マニュアルに記載されている仕様の範囲内である必要があります。

* 燃料インジェクター: インジェクターが詰まっているか故障しているため、燃料がシリンダー内に噴霧できなくなっている可能性があります。 これは専門のツールを使用して整備士がチェックするか、これが問題であると思われる場合はツールを交換することで確認できます。

* クランキング速度: エンジンの回転がゆっくりになっていませんか？バッテリーの低下、スターターの故障、またはその他の始動システムの問題により、エンジンが燃料に点火するのに十分な速さで回転できなくなる可能性があります。 バッテリー電圧をテストし、スターターモーターをチェックします。

* 点火システム: 点火システムは、空気と燃料の混合物に点火するために火花を発生させる必要があります。次のことを確認してください。

* スパーク プラグ: 磨耗、汚れ、損傷がないか点検してください。 必要に応じて交換してください。

* スパーク プラグ ワイヤー: 亀裂、損傷、接続の緩みがないか確認してください。

* イグニッション コイル: コイルに欠陥があると、十分なスパークが得られません。

* 販売代理店 (該当する場合): 古いモデルには販売代理店が存在する場合があります。キャップ、ローター、内部部品を確認してください。 1992 リーガルにはディストリビュータレス点火システムが搭載されている可能性がありますが、点火制御モジュールを確認することが依然として重要です。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーはエンジンの位置をコンピューターに伝え、点火タイミングにとって重要です。 CKP に欠陥があるとエンジンが始動できなくなります。

* 吸気システム: エアフィルターの詰まりなど、吸気システムに障害物がないか確認してください。

* コンピュータ/ECM: まれに、エンジン コントロール モジュール (ECM) の欠陥により始動の問題が発生することがあります。これは診断がより難しく、通常は専門家の助けが必要です。

* セキュリティ システム: 車に純正またはアフターマーケットの盗難防止システムが装備されている場合、それがエンジンの始動を妨げている可能性があります。

推奨事項: すでに燃料ポンプを交換しているため、次の当然のステップは燃料圧力を測定することです。 それが良い場合は、点火システムのコンポーネントのチェックを開始する必要があります。 車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼するのが最善です。