その理由は次のとおりです。
* システム内の空気: ブレーキラインを交換すると、システムに空気が入る可能性があります。 細心の注意を払っているかもしれませんが、特にマスターシリンダーから最も遠いキャリパーには、少量の空気が簡単に閉じ込められる可能性があります。 この空気によりブレーキ性能が低下し、ブレーキペダルがスポンジ状になったり、ブレーキが故障したりする可能性があります。
* 出血順序: ブレーキのエア抜きは特定の順序に従って行われます (通常、マスター シリンダーから最も遠いホイールから始めて、マスター シリンダーに近づくにつれて徐々に近づいていきます)。 1 つのホイールだけのエア抜きでは、すべての空気が除去されない可能性があります。
* 予防は治療より優れています: 4 輪すべてのエア抜きに余分な時間を費やしても、部分的にエアロックされたシステムが引き起こす可能性のある結果に比べれば、支払う代償はわずかです。
つまり、影響を受けたブレーキラインの出血のみで済むかもしれませんが、リスクを負う価値は全くありません。 完全に機能的で安全なブレーキ システムを確保するには、4 つの車輪すべてのエア抜きをする方がはるかに安全かつ効果的です。
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