228000マイルを走行した1999年ランドローバーディスコ2のスターターを交換しましたが、高温になると始動しなくなり、冷えた後にモーターが回転するというアイデアはありますか？

この走行距離のランドローバー ディスカバリー 2 では、スターター交換後にホットスタートの問題が発生しており、スターター自体とは「別個」の問題が発生していることがわかります。 寒いときに症状が始まるという事実は、熱に関連したコンポーネントの故障を強く示唆しています。最も可能性の高い犯人は次のとおりです。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): これは、Discovery 2 (および他の多くの車両) におけるホットスタートの問題の非常に一般的な原因です。 高温になるとセンサーが誤動作し、エンジンが点火に必要な信号を受信できなくなる可能性があります。 センサー自体が熱により劣化したり、配線/接続が損傷したりする可能性があります。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP): CKP センサーと同様に、CMP センサーに欠陥があると、特に高温の場合に起動の問題が発生する可能性があります。 CKP ほど一般的ではありませんが、それでも可能性はあります。

* 点火コイルまたは点火モジュール: 熱により、これらのコンポーネントが弱くなったり、故障したりする可能性があります。 高温になると、混合気を点火するのに必要な火花が得られない可能性があります。

* 燃料ポンプ リレーまたは燃料ポンプ: エンジンのクランクを考えると可能性は低いですが、熱に浸った燃料ポンプは高温になると十分な燃料を供給するのに苦労する可能性があります。燃料ポンプリレーの故障でも同様の症状が現れる可能性があります。 クランキングを試みる前に、キーを「オン」の位置に回したときに、燃料ポンプの呼び水が聞こえるかどうかを注意深く聞いてください。

* マスエアフローセンサー (MAF): 純粋なホットスタートの問題の可能性は低いですが、MAF センサーが故障すると、エンジンが熱いときに不正確な測定値が得られ、始動不良につながる可能性があります。

* 配線/接続: 熱により、ワイヤーハーネスと接続部、特に点火システムに関連する接続部が損傷する可能性があります。特にエンジン ベイに溶解、腐食、接続の緩みの兆候がないか確認してください。

トラブルシューティングの手順:

1. 診断トラブル コード (DTC) を確認します: OBD-II スキャナーを使用して、保存されているトラブル コードを確認します。 これは最初で最も重要なステップです。 問題によって常にコードがスローされるわけではない場合でも、根本的な問題に関連するコードが保存されている可能性があります。

2. CKP センサーと CMP センサーを確認します。 損傷がないか目視で検査します。 より徹底的なチェックには、マルチメーターを使用して出力信号をテストすることが含まれます (ある程度の技術的知識が必要です)。

3. 配線と接続を検査します: 点火システム、燃料システム、センサーに関連するすべての配線に損傷や接続の緩みがないか注意深く調べてください。動作中に非常に熱くなる部分には特に注意してください。

4. 燃料システムを確認します: イグニッションキーを回すと、燃料ポンプの呼び水音が聞こえます。音が聞こえない場合は、燃料ポンプのリレーとポンプ自体を調べてください。

5. スターターをもう一度検討します (可能性は低いですが): 交換したとしても、非常にまれな可能性として、新しいスターターに欠陥があるか、熱関連の問題が発生している可能性があります (ただし、上記の他のコンポーネントよりも可能性は低いですが)。

重要な注意事項: 点火システムの作業には高電圧が必要です。 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車両を持ち込むのが最善です。 不適切な取り扱いをすると、怪我をしたり、車両にさらなる損傷を与える可能性があります。