あなたの 1990 年クライスラー ニューヨーカーに火花がありませんか?

1990 クライスラー ニューヨーカーの火花が出ない状態は、いくつかの原因によって引き起こされる可能性があります。 トラブルシューティングには体系的なアプローチが必要です。考えられる原因とその確認方法の内訳は次のとおりです。

1.点火システム:

* 点火コイル: これはよくある失敗点です。 導通と抵抗を確認するにはマルチメーターが必要です (具体的な値については車の修理マニュアルを参照してください)。 亀裂や損傷の目視検査も重要です。 コイルが不良であると、点火プラグのワイヤで火花が発生しないことがよくあります。

* 点火モジュール (またはコントロール ユニット): これは点火システムの「頭脳」であり、コイルに信号を送ります。これをテストするには、より高度な診断ツール、多くの場合、トラブル コードを読み取ることができるスキャン ツールが必要です。 モジュールに欠陥があると、コイルの点火が妨げられる場合があります。

* イグニッション スイッチ: イグニッションスイッチがイグニッションシステムに電力を供給しているかどうかを確認してください。 通常、誰かがキーを回しているときに、スイッチ自体にあるマルチメーターを使用してこれをテストできます。

* 配線と接続: 点火システムのワイヤハーネスの腐食や接続の緩みが原因となることがよくあります。イグニッション スイッチ、コイル、ディストリビュータ (装備されている場合)、およびコンピュータ間のすべてのワイヤとコネクタを検査します。損傷、溶解、腐食の兆候がないかどうかを確認します。 腐食した端子を掃除してください。

* ディストリビューター (装備されている場合): 古い車両はディストリビューターを使用している場合があります。 ディストリビュータキャップとローターに亀裂、カーボントラッキング、腐食がないか確認してください。必要に応じて交換してください。ディストリビューターのピックアップコイルをチェックしてください（古い点火システムの使用に慣れている場合）。

2.クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー):

* CKP センサーはエンジンの回転位置をコンピューターに伝えます。欠陥がある場合、コンピューターはコイルをいつ点火するかを認識できません。 これにはマルチメーターと、通常は修理マニュアルからの特定の抵抗の読み取り値が必要です。

3.カム位置センサー (CMP センサー):

* CKP センサーと同様に、CMP センサーに欠陥があると点火システムの点火が妨げられることがあります。 テストにはマルチメーターが必要です。

4.コンピューター (PCM/ECM):

* コンピューターに障害が発生すると、火花が出ない状態など、さまざまな問題が発生する可能性があります。 これを自宅でテストするのは難しく、通常はトラブルコードをチェックするためにスキャンツールが必要です。

5.燃料ポンプ リレー:

* 直観に反しているように思えるかもしれませんが、燃料ポンプリレーの故障は点火システムに「間接的に」影響を与えることがあります。 コンピューターが何か異常を感知し、損傷を防ぐためにイグニッションをシャットダウンする場合があります。

トラブルシューティングの手順:

1. コイルの電力を確認します。 イグニッションをオンにした状態で、マルチメーターを使用してコイルのプラス端子の電力を確認します。 バッテリー電圧があるはずです。

2. コイルのアースが適切かどうかを確認します。 コイルが適切に接地されていることを確認してください。

3. 点火プラグのワイヤを検査します。 亀裂や損傷がないか調べてください。必要に応じて交換してください。 スパークテスターを使用して各ワイヤのスパークをチェックすることを検討してください。

4. 点火プラグでの火花を確認します。 これを行う最も簡単な方法は、点火プラグを取り外し、点火プラグのワイヤをそれに取り付け、プラグの金属本体をエンジン ブロックに接地して、誰かにエンジンをクランキングしてもらうことです。 強い青い火花を探してください。

5. ヒューズとリレーを確認します。 点火システムに関連するすべてのヒューズとリレーを検査します。

6. 修理マニュアルを参照してください。 1990 クライスラー ニューヨーカー専用の修理マニュアルは非常に貴重です。配線図、コンポーネントの位置、テスト手順が記載されています。

重要な考慮事項:

* 安全第一: 電気部品を作業する前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。

* 修理マニュアル: 正確なテスト手順とコンポーネントの仕様には、工場サービスマニュアルが不可欠です。 Chilton または Haynes のマニュアルも代替手段になりますが、それほど包括的ではない可能性があります。

* 専門家のサポート: 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持ち込むのが最善です。

より具体的な情報 (例:エンジンはクランキングしますか? 他に症状はありますか?) がなければ、これが最良の一般的なガイダンスです。 より詳細な情報を提供すると、より焦点を絞ったトラブルシューティングが可能になります。