1969 年のレマンにポンティアック 455 を載せて、ボディを傷つけずに工場のエアコンを維持できるかどうか知っている人はいますか?

その理由は次のとおりです。

* サイズと配置: 455 は、69 年のルマンで当初提供されていたオプションよりも大幅に大型のエンジンです。 そのサイズと関連アクセサリ (オルタネーター、パワー ステアリング ポンプなど) は、元の A/C コンポーネントの位置や配管/ダクト工事に干渉する可能性があります。 純正のエアコンコンプレッサーでは十分なクリアランスがない場合もあります。

* エアコンボックスの場所: A/C エバポレーター ボックスは通常、ファイアウォールとダッシュボードの範囲内の狭いスペースに設置されます。 大型のエンジンとその付属品がこのスペースを侵害する可能性があり、すべてを取り付けることが不可能になります。

* 排気マニホールドとヘッダー: 455 の排気マニホールドまたはヘッダーも、A/C コンポーネントの配置または配線に干渉する可能性があります。

* カスタム製作: 創造的な製作によってはそれが可能になる「可能性もあります」が、大幅なカスタム作業が必要になる可能性があり、これには A/C コンポーネント自体の変更、カスタム ブラケット、さらにはファイアウォールの小規模な変更 (明示的に避けたい) が含まれる可能性もあります。 これは単なるエンジン交換をはるかに超えた大仕事です。

つまり、大規模なカスタム製造が完全に不可能というわけではありませんが、ボディに「何も」改造せずに「工場出荷時の」A/C システムを維持することは非常に不可能です。 おそらく、別のエアコンシステムを検討するか、いくつかの小さな変更を受け入れる方が良いでしょう。 その場合でも、クラシックカーのエアコンシステムに精通した経験豊富な整備士による専門的なサポートが不可欠です。