1997 キャデラック STS が過熱し続けるのはなぜですか?

* エンジンから熱を取り除きます: これが主な機能です。 ここでの障害は、過熱の最も一般的な原因です。

* 冷却液レベルが低い: 最も明白で簡単に確認できます。 漏れを探します（車の下に水たまりがないか調べ、ホースとラジエーターに亀裂や損傷がないか確認します）。 漏れはゆっくりと微妙に発生し、徐々に消耗していきます。 冷却液リザーバー (通常は半透明のプラスチックタンク) を定期的に確認してください。

* ウォーターポンプの故障: ウォーターポンプは冷却水を循環させます。 ポンプに障害が発生すると、適切に循環できなくなり、過熱が発生します。 ポンプ領域から異常なノイズ (ヒューヒューという音やゴシゴシ音) が発生していないか確認してください。

* ラジエーターの詰まり: ラジエーターは熱を放散します。 破片、汚れ、錆などが詰まっていると、冷却水を効果的に冷却できなくなります。 これには、多くの場合、システムのフラッシュまたはラジエーターの交換が必要になります。

* サーモスタットの故障: サーモスタットは冷却剤の流れを調整します。 閉じたままだと冷却水がうまく循環しなくなります。 開いたままになっている場合、エンジンが暖まるまでに時間がかかることがありますが、（他の問題が重なっていない限り）オーバーヒートすることはありません。

* ラジエーター ファンの故障: ラジエーター ファンは、特に低速時またはアイドリング時にラジエーターを冷却するのに役立ちます。 ラジエーターが機能していないと、熱を効果的に放散できません。ファンの動作を直接確認します – エンジンが熱いときにファンが作動しますか? ファンリレーとその配線も確認してください。

* ラジエーターへの空気の流れの遮断: ラジエーターを妨げるもの (落ち葉、破片など) があると、適切な冷却が妨げられる可能性があります。

* 熱を環境に放散します: 冷却システムは、外気への効果的な熱伝達に依存しています。

* 冷却ファン クラッチの故障: ラジエーター ファンと同様に、このクラッチは高温でファンを作動させます。故障している場合、ファンが十分な速度で回転しない可能性があります。

* その他のあまり一般的ではない原因:

* ヘッドガスケットの故障: これは、冷却水が燃焼室またはオイルに漏れる、より深刻な問題です。目に見える漏れがないにもかかわらず、排気からの白煙、乳白色のオイル、または冷却水レベルの低下が見られる可能性があります。

* シリンダー ヘッドの歪み: これにより適切な密閉が妨げられ、過熱が発生する可能性があります。

* 低圧縮: エンジンの圧縮が不十分だとオーバーヒートが発生する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 冷却液レベルを確認します: これは絶対に最初に行うべきことです。

2. ホースとラジエーターに漏れがないか検査します: 損傷の兆候がないかどうかを確認します。

3. サーモスタットを確認します。 正しく開閉することを確認してください。

4. ラジエーター ファンをテストします: エンジンが熱いときにオンになるかどうかを確認してください。

5. ラジエターの上部と下部のホースを触ってください: 上部ホースが熱いのに下部ホースが冷たい場合は、サーモスタットが閉じたままになっている可能性があります。

6. ウォーター ポンプから異常な音が聞こえないか確認します。 鳴き声やすりつぶし音はポンプの故障を示している可能性があります。

重要な注意: オーバーヒートはエンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があります。 キャデラック STS がオーバーヒートしている場合は、運転を続けないでください。 適切な診断と修理のために整備士に牽引してもらいます。 必要な知識なしで DIY 修理を試みると、問題が悪化する可能性があります。