2001シボレーマリブは引き渡されますが、火はありませんか？

2001年のシボレーマリブでは、いくつかの一般的な犯人を指すことはありませんが、ポイントを開始しません。 効果的にトラブルシューティングを行うには、いくつかの可能性を体系的に取り上げましょう。

1。燃料システム：

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプは機能していますか？ イグニッションキーを「オン」位置に回すと、燃料ポンプから鳴き声が聞こえる必要があります（クランキング前）。 聞こえない場合は、ポンプに故障している可能性があるか、燃料ポンプリレーが悪くなる可能性があります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限する可能性があります。 交換するのは比較的安価な部分であり、チェックする価値があります。

* 燃料圧力： これには、燃料レールの圧力を測定するために燃料圧力計が必要です。 低圧は、ポンプ、フィルター、または圧力レギュレータの問題を示します。

* 燃料インジェクター： あまり一般的ではありませんが、故障したインジェクターは、燃料が燃焼室に到達するのを防ぐことができます。 これには、多くの場合、診断するために特殊なツールと知識が必要です。

2。イグニッションシステム：

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗、ファウル、またはゆるいスパークプラグやワイヤーは、火花がシリンダーに届かないようにします。 損傷や炭素蓄積について視覚的に検査してください。 それらを交換してみてください。

* ディストリビューター（該当する場合）： 古い車両にはディストリビューターがいる場合があります。 亀裂や腐食については、ローターとキャップを確認してください。

* イグニッションコイル： コイルは、スパークプラグに高電圧を供給します。 故障したコイルは、スパークを防ぎます。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： これは、火花のタイミングを制御します。悪いICMは、ミスファイアを引き起こしたり、エンジンの開始を防ぎます。

* クランキングセンサー： このセンサーは、コンピューターにエンジンがクランキングしていることを伝えます。故障した人は、イグニッションシステムの発射を防ぐことができます。

3。コンピューター/センサー：

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、コンピューターにクランクシャフトの位置を伝えます。 故障したCKPセンサーは、エンジンの開始を防ぎます。

* CAM位置センサー（CMP）： CKPと同様に、このセンサーはカムシャフトを監視します。 CMPセンサーの故障により、開始問題が発生する可能性があります。

* 質量気流センサー（MAF）： 開始に直接関係していませんが、MAFセンサーがひどく汚れているか故障したMAFセンサーは、開始後にエンジンが適切に動作するのを防ぐことができます。

* エンジン制御モジュール（ECM）： まれですが、ECMの故障は、開始なしなど、幅広い問題を引き起こす可能性があります。

4。セキュリティシステム：

* イモビライザー： マリブにイモビライザーを備えた盗難防止システムがある場合、システムはエンジンの開始を妨げている可能性があります。 あなたが持っているなら、予備のキーを使用してみてください。

トラブルシューティング手順：

1。明らかな問題を確認してください： 燃料ポンプの渦巻きを注意深く聞いてください。 ファウリングやダメージの兆候については、スパークプラグを見てください。

2。基本的なチェック： 燃料システムとイグニッションシステムに関連するすべてのヒューズとリレーを確認してください。 単純な吹き飛ばされたヒューズが問題になる可能性があります。

3。目視検査： エンジンベイの明らかなゆるい接続、壊れたワイヤー、または損傷したコンポーネントを探してください。

4。 obd-IIスキャナー： OBD-IIスキャナーを使用して、ECMに保存されている診断トラブルコード（DTC）を取得します。 これらのコードは問題を特定できます。

5。専門家のヘルプ： 車両の電気システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに行ってください。

よりシンプルなチェック（燃料ポンプ、ヒューズ、スパークプラグ）から始めるのが最適です。 それらが問題を解決しない場合、OBD-IIスキャナーを使用して診断トラブルコードを取得することが次のステップです。 最初に安全性を覚えておいてください - 電気部品で作業する前に、負のバッテリー端子を外してください。