あなたが道路を運転している間に94シボレートラックが停止するのはなぜですか？

1994年のシボレートラックは、運転中に停止し、再起動に失敗するとすぐにいくつかの潜在的な問題があります。多くは燃料システム、イグニッションシステム、または電気システムに関連しています。 これが最も一般的な犯人の一部です：

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプの故障はエンジンに燃料を供給できません。 これは、突然のエンジン死の非常に一般的な原因です。 ポンプは、年齢、過熱、または燃料ポンプリレーの故障により故障している可能性があります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは燃料の流れを制限し、最終的にエンジンが燃料を飢えさせ、シャットダウンすることにつながります。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、エンジンのコンピューターにクランクシャフトがどこにあるかを伝えます。 CKPセンサーの故障により、エンジンがスパークプラグをいつ発射するかを知ることができず、ノースタート状態になります。

* ディストリビューター（装備の場合）： 古いトラックにはディストリビューターがいる可能性があります。 摩耗したディストリビューターキャップ、ローター、またはイグニッションコイルは、断続的な失火と最終的な失速を引き起こす可能性があります。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルに障害が発生すると、スパークプラグを発射するのに必要な高電圧を提供できません。

* イグニッションスイッチ： イグニッションスイッチの故障は、イグニッションシステムに一貫して電力を供給していない可能性があります。

* オルタネーター： 失速の当面の原因ではありませんが、失敗したオルタネーターがバッテリーを充電していない可能性があります。 バッテリーが低い場合、エンジンが失速して再起動できない場合があります。 これは、再び死ぬ前に（バッテリー電源を使用して）再起動してからしばらくトラックが走る場合に可能です。

* バッテリーケーブルと接続： 腐食またはゆるいバッテリーケーブルは、電源の流れを中断し、不安定な動作と失速を引き起こす可能性があります。

* 質量気流センサー（MAF）： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、エンジンコンピューターに誤った空気/燃料混合情報を提供し、失速につながる可能性があります。

* PCM（パワートレインコントロールモジュール）： 失敗したPCMはあまり一般的ではありませんが、可能です。エンジンの多くの側面を制御し、誤動作が広範囲の問題を引き起こす可能性があります。

* 燃料インジェクターの問題： 完全なシャットダウンを引き起こす可能性は低くなりますが、燃料噴射装置が詰まったり故障したりすると、エンジンの性能が低下し、潜在的な失速につながる可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。バッテリーを確認してください： バッテリー端子が清潔できついことを確認してください。バッテリー電圧をテストします。

2。 Sparkをチェック： スパークプラグでスパークをチェックしている間、誰かにエンジンをクランクしてもらいます。 （注意：高電圧！）

3。燃料ポンプを聞いてください： キーを「オン」位置（ただしクランクしないでください）に回すと、燃料ポンプから簡単なハミング音が聞こえるはずです。 聞こえない場合は、燃料ポンプまたはリレーが悪い場合があります。

4。燃料圧力を確認してください： これには、燃料圧力計といくつかの機械的知識が必要です。

5。コードをチェック： スキャンツールは、PCMによって保存されたトラブルコードを読み取ることができ、問題について貴重な手がかりを提供します。

これは網羅的なリストではなく、正確な原因を診断するには、体系的なトラブルシューティングが必要です。 自分でトラックで作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。 症状の詳細（例：警告灯、失速前の音、燃料の臭いなど）を提供すると、可能性を絞り込むのに役立ちます。