一般的な概要は次のとおりですが、これは所有者のマニュアルの代わりではないことを忘れないでください:
キャラバンにディップスティックがある場合:
1。ディップスティックを見つけてください: 通常、トランスミッションの近くにあり、多くの場合、明るい色のハンドルがあります(赤、黄色、またはオレンジが一般的です)。 「ATF」(自動トランスミッション流体)とマークされる場合があります。
2。流体レベルを確認してください: エンジンが走って(動作温度まで)ウォーミングした状態で、透明度を取り外し、きれいに拭き、完全に再挿入し、再度取り外します。 流体レベルは、ディップスティックのマークされた「フル」範囲内にある必要があります。
3。流体を追加: レベルが低い場合は、正しいタイプの伝送液を慎重に追加します(指定されたタイプについては、所有者のマニュアルを参照してください)。流出を避けるために目標到達プロセスを使用してください。少量を追加して、レベルを頻繁に再確認します。 決して埋め尽くさないでください。
4。エンジンを実行: 液体を加えた後、エンジンを数分間動かして液体を循環させます。レベルを再確認します。
あなたのキャラバンが *ディップスティックを持っていない場合(これは後のモデル年でより一般的ですが、2002年代に可能です):
これは非常に複雑であり、より専門的な知識が必要です。 適切なトレーニングとツールなしでこれを自分で試みないでください。 おそらく、充填ポートを見つける必要があります(多くの場合、カバーまたはコンポーネントを取り外す必要があります)。これは排水プラグとは異なります。 また、流体レベルを正確に測定するための特別なツールが必要です。通常は、透過流体レベルゲージを使用して使用します。 資格のある整備士に持って行くことを強くお勧めします。
重要な考慮事項:
* 流体タイプ: 間違った種類のトランスミッション液を使用すると、トランスミッションがひどく損傷を与える可能性があります。 所有者のマニュアルでは、正しいタイプ(Dexron III、Merconなど)を指定します。
* オーバーフィリング: トランスミッションの過剰燃焼は、下着と同じくらい悪いです。 損傷や漏れを引き起こす可能性があります。
* リーク: トランスミッション液が漏れていることに気付いた場合は、すぐに対処してください。
* プロのヘルプ: 何かがわからない場合、または困難に遭遇した場合は、キャラバンを資格のあるメカニックに連れて行ってください。 不適切な液体の添加または漏れを逃したための修理のコストは、プロのサービスのコストをはるかに上回る可能性があります。
要するに、所有者のマニュアルを入手してください。これは、この手順にとって最も重要なリソースです。 それを相談しないと、コストのかかる送信ダメージにつながる可能性があります。
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