単純なチェック（これらを最初に行う）：
* 死んだバッテリー： これは最も頻繁な犯人です。 バッテリー端子の腐食（必要に応じて清掃）を確認し、自動車部品店でバッテリーをテストします。 弱いバッテリーはゆっくりとクランクするか、まったくクランクしない場合があります。
* バッテリーケーブルのルーズまたは腐食したバッテリー： バッテリーが良好であっても、ゆるいケーブルまたは腐食したケーブルは、適切な接続を防ぐことができます。 それらを徹底的に検査して清掃します。
* 故障したスターター： スターターモーターは、エンジンに関与してクランクします。失敗したスターターは、キーを回すときにクリック音を立てることができます。
* 空の燃料タンク： 明白に聞こえますが、完全に空のタンクは車の開始を防ぐことができます。
より複雑な問題：
* オルタネーターの問題： オルタネーターは、エンジンの走行中にバッテリーを再充電します。失敗したオルタネーターは、時間の経過とともにバッテリーを排出し、最終的には車の開始を防ぎます。
* イグニッションスイッチの問題： イグニッションスイッチに故障している可能性があり、パワーがスターターやその他の必須コンポーネントに到達するのを防ぎます。
* イグニッションコイルまたはスパークプラグ/ワイヤの故障： これらはイグニッションに不可欠です。 スパークプラグ、ワイヤー、またはイグニッションコイルの摩耗または損傷は、エンジンの発射を防ぎます。
* 燃料ポンプの問題： 燃料ポンプはエンジンに燃料を供給します。誤った燃料ポンプは、燃料がエンジンに届かないようにします。燃料ポンプが失敗している場合にキーを回すと、燃料ポンプからハミング音が聞こえるかもしれません。
* セキュリティシステムの問題： 一部のセブリングには、システムまたはキーFOBに問題がある場合に開始を防ぐ可能性のある盗難防止システムがあります。
* 中性安全スイッチ： これにより、公園やニュートラルにない限り、車が起動しないようにします。 スイッチの故障により、開始を防ぐことができます。
* コンピューターの問題（PCM/ECM）： パワートレイン制御モジュール（PCM）またはエンジン制御モジュール（ECM）は、多くのエンジン機能を制御します。故障したコンピューターは、開始なしなど、幅広い問題を引き起こす可能性があります。 これは少ないですが、可能です。
* イモビライザーの問題： イモビライザーシステムは、キーを認識しない場合、車の起動を防ぎます。
トラブルシューティング手順：
1。単純なチェックから始めます： バッテリー、ケーブル、燃料レベル。
2。音を聞く： スターターからのクリック、燃料ポンプなどからハミングすると、手がかりが得られます。
3。ヒューズを確認してください： 吹き飛ばされたヒューズは、パワーが特定のコンポーネントに到達するのを防ぐことができます。
4。マルチメーターを使用： これにより、バッテリー電圧をテストし、電気システムのさまざまなポイントで電力を確認できます。 （これには電気的な知識が必要です）
5。修理マニュアルを参照してください： 2000年のクライスラーセブリングに固有の修理マニュアルは、詳細な図とトラブルシューティング手順を提供します。
自分で車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。 症状を説明する（たとえば、「それはクランクしますが始動しない」、「クリックします」など）、メカニックは可能性を絞り込むのに役立ちます。
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