* 送信タイプ: 正確な伝送タイプ(46RH、47RE、545RFEなど)は、同一または少なくとも非常に密接に互換性がある必要があります。 伝送モデルのわずかな違いでさえ、互換性のないボルトパターン、入力/出力シャフトの長さ、および電子制御を意味します。
* ボルトパターン: トランスミッションのベルハウジングボルトパターンは、エンジンと一致する必要があります。 これらは長年にわたって変わりました。
* 電子制御: 2003年のトランスミッションは、1999年のモデルよりも高度な電子制御システムを使用している可能性があります。 これには、非常に複雑な事業である新しい伝送制御モジュール(TCM)とハーネスを含む可能性のある大幅な配線の変更が必要になる場合があります。
* トルクコンバーター: トルクコンバーターは重要であり、トランスミッションとエンジンの両方と互換性がなければなりません。
要するに、一部の部分は交換可能である可能性がありますが、完全なスワップは、専門知識とおそらく大幅な変更を必要とする主要な取り組みです。 1999年のDodge 1500に特化した使用済みトランスミッションを見つける方が簡単で安価になる可能性がはるかに高くなります。2003年のトランスミッションを適応させようとすると、かなりの欲求不満と費用につながる可能性があります。
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