* 熱力学の法則： 熱力学の最初の法則は、エネルギーを作成または破壊することはできず、転送または変換されるだけであると述べています。 熱力学の第2の法則では、あらゆるエネルギーの移動または変換では、一部のエネルギーが使用不能な熱として失われると述べています。
* 摩擦と抵抗： 車はエネルギーを消費する摩擦と抵抗の多くの源に遭遇します。
* エンジン摩擦： エンジン内の可動部品は摩擦のためにエネルギーを失います。
* ローリング抵抗： タイヤは転がすと変形し、道路に対して摩擦を生み出します。
* 空気抵抗： 車は空気を押してドラッグを作成する必要があります。
* その他の損失： トランスミッション、ブレーキ、その他のシステムでもエネルギーが失われます。
* エネルギー変換： すべての摩擦と抵抗が排除されたとしても、燃料エネルギーを機械的エネルギーに変換するプロセスは100％効率的ではありません。内燃エンジンは、燃料を機械的エネルギーに変換するのに約20〜30％の効率です。
これはどういう意味ですか？
車の燃料タンクに入れられるエネルギーのすべてのユニットについて、その一部はさまざまな要因に失われます。したがって、車は100％の効率を達成することはできません。
ただし、エンジニアは効率を改善するために常に取り組んでいます：
* エンジンの改善： より効率的な燃焼、摩擦の減少、およびより良い材料が開発されています。
* 空気力学： 自動車は、空気抵抗を減らすために、より合理化された形状で設計されています。
* ハイブリッドおよび電気自動車： これらのテクノロジーは、エネルギーの損失を減らして自動車に電力を供給する代替方法を提供します。
100％の効率に到達することはできませんが、燃料消費と排出量を削減するために、できるだけ効率的に自動車を作るよう努力することができます。