可能な犯人:
1。 Spark:
* スパークプラグ: 摩耗またはファウルのスパークプラグは、火花を防ぎ、燃焼を妨げることができます。仕様のない摩耗、変色、または隙間を調べてください。
* スパークプラグワイヤ: ワイヤの亀裂、破損、または腐食は、プラグへの電気信号を破壊する可能性があります。ダメージを確認してください。
* イグニッションコイル: 故障したコイルは、スパークプラグに必要な高電圧を送達しません。抵抗とスパーク出力についてコイルをテストします。
* ディストリビューター(装備の場合): Integraにディストリビューターがある場合は、キャップとローターに摩耗、亀裂、または腐食を検査してください。また、ディストリビューターのタイミングが正しいことを確認してください。
2。燃料配達:
* 燃料フィルター: 詰まったフィルターは、エンジンへの燃料の流れを制限します。燃料フィルターが古い場合や疑わしい場合は、燃料フィルターを交換します。
* 燃料インジェクター: 詰まったまたは故障したインジェクターは、シリンダーに十分な燃料を供給しない場合があります。適切な操作についてインジェクターを検査してください。
* 燃料圧力レギュレーター: このコンポーネントは燃料圧力を調節します。レギュレーターの故障は、一貫性のない燃料圧を引き起こし、問題の開始につながる可能性があります。
3。エンジンセンサー:
* クランクセンサー: このセンサーは、クランクシャフトが回転しているときにECUを通知します。故障したクランクセンサーにより、ECUはイグニッションシーケンスを開始できません。
* カムセンサー(装備の場合): クランクセンサーと同様に、故障したカムセンサーはイグニッションのタイミングを破壊する可能性があります。
* 酸素センサー: 開始に直接関係していませんが、障害のある酸素センサーはECUを混乱させ、無駄のない燃料混合物と開始の問題につながります。
4。 ECU(エンジン制御ユニット):
* ECU障害: まれですが、ECU自体が失敗する可能性があります。これには、診断ツールと潜在的な交換が必要です。
5。その他の考慮事項:
* イモビライザー(装備の場合): 一部のインテグラには、正しいキーを認識しない場合、エンジンが起動しないようにするイモビライザーシステムがあります。
* スターターの問題: クランキングについて言及している間、弱いスターターは、燃焼に十分な速さでエンジンを回すのに苦労する可能性があります。
* 空気吸気/燃料ライン: 空気の摂取量または燃料ラインの漏れや障害物を探してください。
トラブルシューティング手順:
1。 Sparkをチェック:
*スパークプラグワイヤを取り外し、エンジンの金属部分に接地し、エンジンをクランクします。火花を探してください。
*マルチメーターまたはスパークテスターでイグニッションコイルをテストします。
2。燃料圧力を確認:
*燃料圧力計を燃料レールに接続し、圧力を測定します。メーカーの仕様と比較してください。
3。センサーの検査:
*クランクセンサーとカムセンサー(装備されている場合)の損傷を視覚的に検査します。
*スキャンツールを使用して、関連するセンサーコードを確認します。
4。コードリーダーを使用:
*コードリーダーは、エンジンに関連する障害コードを特定し、問題を絞り込むのに役立ちます。
重要なメモ:
*あなたがあなたの車で作業するのが快適でないなら、それを診断と修復のために資格のあるメカニックに持って行くのが最善です。
*電気コンポーネントを操作するときは注意してください。配線やセンサーで作業する前に、バッテリーを外します。
見ている症状に基づいて、より具体的なトラブルシューティングアドバイスをご希望の場合はお知らせください。 提供する情報が多くなればなるほど、私はもっと助けることができます!
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