その理由は次のとおりです。
* ストラット ショックアブソーバーとスプリングの組み合わせであり、車両の重量をサポートし、振動を減衰させる単一のユニットとして機能します。それらは一般的に前輪駆動車で見つかります。
* ショック スプリングとは別です。彼らは減衰関数のみを処理し、スプリングはサポートを提供します。これは、ほとんどのトラックとSUVの典型的な構成です。
したがって、1998年のシボレーピックアップには、各ホイールに個別のショックがあります。
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