87 コルベットのクラッチがフリーズする原因は何ですか?

- 油圧漏れ :

- ブレーキマスターシリンダーとクラッチマスターシリンダーは同じフルードリザーバーを使用します。

- 漏れがある場合、クラッチ リザーバが不足してラインに空気が入り、油圧が故障してクラッチが固着する可能性があります。

- クラッチ スレーブ シリンダーの故障 :

- スレーブシリンダーがクラッチフォークを押し、ペダルを踏むとクラッチが切れます。

・スレーブシリンダーが故障するとクラッチが切れなくなり、変速できなくなります。

- 壊れたクラッチフォーク :

・クラッチフォークはスレーブシリンダーとレリーズベアリングを接続する金属部品です。

・クラッチフォークが破損するとレリーズベアリングが動かなくなり、クラッチが切れなくなります。

- レリーズベアリングの損傷 :

- レリーズベアリングがクラッチプレッシャープレートを押し、クラッチディスクをフライホイールから解放します。

・レリーズベアリングが損傷すると正常に動作しなくなり、クラッチが切れなくなります。

- 磨耗したクラッチ ディスク :

- クラッチディスクはフライホイールとプレッシャープレートの間にある摩擦材です。

・クラッチディスクが摩耗するとフライホイールを掴むことができなくなり、クラッチが滑ったり引きずったりします。

- クラッチプレッシャープレートの破損 :

- クラッチプレッシャープレートは、クラッチディスクを所定の位置に保持する金属片です。

- プレッシャープレートが破損すると、クラッチディスクがフライホイールと係合できなくなり、クラッチが滑ったりガタついたりすることがあります。

- 曲がったフライホイール :

- フライホイールは、エンジンとトランスミッションを接続する金属製のディスクです。

・フライホイールが曲がっているとクラッチの引きずりやジャダーの原因となります。

- パイロットベアリングの損傷 :

- パイロットベアリングは、クランクシャフトの端に嵌合し、トランスミッション入力シャフトの回転を可能にする小さなベアリングです。

・パイロットベアリングが損傷すると、クラッチの引き摺りやジャダーの原因となる場合があります。