1999 ダッジ ラムのトランスミッションのシフトを制御するものは何ですか?

マニュアルトランスミッションの場合、シフトレバーの横にシフトパターンがあり、レバーの正しい動かし方が説明されています。クラッチは個別の油圧機構によって操作されます。適切にバランスのとれたシステムにより、クラッチは楽に動作し、簡単に調整できます。クラッチ ペダルがスポンジ状になったり、リリース ポイントが変化した場合は、油圧システムのエア抜きが必要になる場合があります。

オートマチックトランスミッションの場合、パーク（P）、リバース（R）、ニュートラル（N）、ドライブ（D3）、1速、2速、ドライブオーバードライブ（D4）だけを気にする必要があります。また、計器クラスター上の視覚的なインジケーターを使用して、選択した位置も表示されます。