ゲストコントリビューター：eズームされたEVコミュニティのメンバー
ガイターナーはエネルギーで30年を過ごしました および環境 セクター、コンサルティング、商業研究、インフラストラクチャプロジェクト開発で上級職を務め、最近では EDF Renewables の戦略および分析マネージャーを務めています。 。彼は工学、経済学、企業財務の学歴があり、ルノーゾエを9か月間所有しています。
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EV市場の拡大を支援する政府の戦略 パブリックチャージポイントの重要な役割を正しく強調しています 。充電ポイントにすぐにアクセスできないと、ドライバーは、長い旅の途中で必要なときに充電できないことを恐れます（ただし、この恐れは過大評価される可能性があります。範囲の不安については、以前のブログを参照してください）。
2018年、英国の気候変動委員会は、急速充電器の数を推奨しました。 主要道路網の近くに位置し、2016年の460から2030年までに1,170に拡大する必要がありましたが、「追加充電」に必要な公共充電器の数は ’は2016年の2,700から2030年までに驚異的な27,000に上昇する必要があります。電気自動車充電システムのすべての拡張中 EVの成長に適していますが、トップアップの公共充電器がこのように大幅に増加したかどうかは疑問です。 必要な充電インフラストラクチャを提供する最も効果的な方法になります 。 バッテリー式電気自動車（BEV）の最も重要な考慮事項の1つ 充電ポイントを探すときのドライバーは、可用性の確実性です。
EVドライバーの観点から、専用の急速充電ステーションを使用するオプション それらがより少なく、より遠くにあるとしても、より魅力的に見えます。重要なのは、充電ポイントの数と滞留時間が短いため、可用性の確実性を高めることができるということです。最速の超高速 350kWの充電器、グリーンカーは約7分で100マイルを埋めることができます（この充電率を利用できる場合）。
ドライバーが急いでいて、この補充で目的地に到着するのに十分な場合、ドライバーはすぐに途中になり、次のユーザーのために充電ポストを解放します。より一般的な120kWから150kWの充電器でもテスラ 30分で80％の充電を受けます。たとえば15台の充電器（通常はテスラのスーパー充電ステーション）のバンクがあります ）、彼らは1時間に最低30台の電気自動車を処理することができました。ドライバーはこれらのステーションを迅速な補充として使用して、より完全に充電できる目的地に到達するのに十分な充電を取得する可能性が高くなります。各車両が15分間滞在した場合、15の銀行の充電ステーションは1時間に60台の電気自動車を処理できます。
バルクの急速充電ステーションは、おそらく街頭充電器のシングルポイントよりも経済的に理にかなっています 。 150kWの超高速充電器の設置費用は、グリッド費用を含めて約10万ポンド、または充電容量1ワットあたり約0.6ポンドです。 11〜22kWのはるかに遅い路上充電器は、設置に約6,000ポンド、または1ワットあたり0.3〜0.5ポンドかかる可能性があります。
路上充電器は、容量の単位あたりの製造コストがわずかに安いように見えますが、経済性 超急速充電器の方がうまくいくかもしれません。これには2つの理由があります。第一に、ドライバーが路上充電器を買い物やその他の用事のための長期駐車場として使用する場合、他の車両が使用できる貴重な充電時間を費やして、有用な充電期間を超えて滞在する可能性があります。充電会社は、設定された時間の後に料金を引き上げることによって過剰滞在を管理しようとしますが、実際にはこれはまだ発生する可能性があります。
路上充電ステーションは遅いため、ドライバーは、旅に変化をもたらすのに十分な充電を得るのに数時間を費やす必要があります。このような状況でのドライバーの意図は、車両を充電することではなく、何かをすることを考えることです。それは逆です。彼らの最初の意図は、目的地（ショッピング、仕事、レジャーなど）で時間を過ごすことであり、充電ポイントを見つけることができれば、はるかに優れています。彼らがしていることが割り当てられた充電時間を超えて実行された場合、彼らは駐車場を移動するために彼らの車に戻る可能性は低いです。全体として、インセンティブはおそらく行き過ぎです。
それに比べて、専用の超高速充電ステーション 車両を充電する目的でのみ使用されます。運転手は、従来のサービスステーションと同じように、駅での15〜30分を利用して、コーヒーを飲んだり、トイレに行ったり、買い物をしたりすることができます。しかし、ドライバーが必要な料金を達成すると、ドライバーは途中で、ユニットは次の顧客が自由に使用できるようになります。
2つ目の理由は、私たち人間がスピードと利便性を重視していることです。超急速充電器の使用は、標準的な電気の料金よりも高額なプレミアムで販売されています。 、約15p / kWhの平均家庭用電力と比較して30-40p / kWh。これは、私たちの旅の不便さですぐに埋めるためにおそらく私たちが喜んで支払うものです。ちなみに、40p / kWh前後は、現在のガソリン価格として、内燃機関車にガソリンを充填することに相当するため、充電できる金額に上限が設けられている可能性があります。
要約すると、より集中的な使用とより高い料金の組み合わせにより、超高速充電器が消費者に選択されるように見えます。比較的遅い路上充電器もその役割を果たしますが、近い将来、超高速充電器への投資が大幅に増えると思います。
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