* 冷却システム内の空気: これは通常、冷却システムのエア抜きによって解決されます。 このプロセスは車のメーカーやモデルによって大きく異なります。 具体的な手順については、オーナーズマニュアルを参照してください。 一般に、ブリードバルブ (多くの場合ラジエーターまたはエンジンブロック) を配置し、バルブを開き、ヒーターを全開にしてエンジンを運転して冷却剤を循環させ、空気を排出します。
* ブレーキライン内の空気: これは重大な安全上の問題です。 ブレーキライン内の空気はブレーキの効果を低下させます。 経験と適切な工具がない限り、自分でブレーキのエア抜きを*決して*行わないでください。 このサービスを受けるには、資格のある整備士に車を持って行ってください。
* 燃料システム内の空気: 燃料システムに空気が入っていると、走行が荒くなったり失速したりする可能性があります。 多くの場合、これはシステムが自吸するにつれて、特に燃料補給後に自然に解決します。 問題が解決しない場合は、燃料ラインの漏れや燃料ポンプの問題など、専門家の対応が必要な、より深刻な問題を示している可能性があります。
* パワー ステアリング システム内の空気: これも専門家に任せるのが最善の分野です。パワーステアリングシステム内の空気はポンプを損傷する可能性があります。 パワーステアリング液のレベルが低く、異常な音が発生する場合は、整備士による点検を受けるのが良い兆候です。
* タイヤ: タイヤに空気を入れる場合は、運転席側のドア枠のステッカーまたは取扱説明書に記載されている推奨空気圧までわずかに空気を抜く必要があります。 精度を確保するにはタイヤ空気圧計を使用してください。 空気の入れすぎは、空気の入れすぎと同じくらい危険です。
要約: わずかに空気が入りすぎたタイヤを扱う場合を除き、車から「空気を抜く」ことは通常、車のシステムについての十分な理解が必要な特殊な作業です。 オーナーズマニュアルまたは資格のある整備士に問い合わせてください 車のシステムのどこかに空気が閉じ込められていると思われる場合。 空気を不適切に除去しようとすると、損傷が生じたり、安全上の問題が発生したりする可能性があります。