AAA によると、メモリアル デーとレイバー デーの間の時間帯は、年間で最も運転が危険な時期の 1 つと見なされています。 .もちろん、運転に注意を払うことは、路上で安全を保つための重要な側面です。しかし、車のタイヤも同様に重要です。路面に接するゴムは、良くも悪くも、車のハンドリングとパフォーマンスを完全に変えることができます。 ドライブ ミシュランのシニア タイヤ テクニカル マネージャーである Ron Margadonna と話をして、車の四隅にある黒いゴムの円についての洞察を得ました.
使用するタイヤのブランドやタイプに関係なく、最も重要な側面はトレッドの深さです。はげたスリックタイヤはトラックには最適ですが、ストリートでは、トレッドの低いタイヤはウェットでのトラクションを大幅に失います。マルガドンナは、2/32 インチの絶対最小トレッド深さを推奨しています。トレッドデプスゲージがない場合は、ペニーをトレッドに逆さまに差し込んでください。エイブラハム リンカーンの頭のてっぺんが見えたら、タイヤの交換時期です。
しかし、AAA はミシュランの提案に同意しません。 AAA 独自のテストでは、トレッドの深さが 4/32 インチであっても、摩耗したタイヤは乗用車の停止距離を最大 87 フィート伸ばし、ドライバーの車両制御能力を 33% 低下させる可能性があることを示しました。 1 セント硬貨とリンカーンの頭と同じように、4 分の 1 とジョージ ワシントンの頭を使って 4/32 インチを測ることができます。
いずれにせよ、トレッドの深さが低いことは、雨の中で悪いニュースです。一日のほとんどが乾いていたオートクロス イベントで、これを自分で体験することができました。その時点では基本的にスリックタイヤだったマツダ ミアータで、使い慣れた R コンパウンド タイヤを使用していました。その日のコースをコンスタントに60秒以内で走っていました。しかし、かつてのフォート デベンスの古い滑走路 (幸いなことに公道ではありません) に水が溜まっていたため、車がスピンアウトしないようにするだけで私のスキルがすべて必要でした。私の時間:73 秒、限られたウェット トラクションのギザギザのエッジを常に運転しました。私のレース用タイヤにトレッドがなかったという理由だけで、1 分間の走行で 13 秒以上遅くなります.
道路に戻ると、タイヤの安全性とパフォーマンスを最大化するためのもう 1 つの重要な側面は、タイヤの空気圧です。すべての車には、通常、運転席のドアまたはドアジャムに、前後のタイヤの空気圧を示すプラカードがあります。それらは同じ場合もありますが、多くの場合、そうではありません。いずれにせよ、タイヤがこれらの推奨圧力まで膨らんでいることを確認してください。
最近の車には、タイヤ空気圧低下警告システムが搭載されており、タイヤの 1 つまたは複数が低下すると、ダッシュボードに警告が点灯します。しかし、これに頼らないでください。私のスバル WRX の右フロント タイヤの漏れは非常に遅く、月に 1 回、警告灯が点灯するほど空気が抜けます。この車のフロント タイヤの推奨空気圧は、1 平方インチあたり 33 ポンドです。警告が出ると、タイヤは約 27 psi まで下がっています。そのため、週に 1 回か 2 回チェックして、値が下がりすぎないようにする必要があります。
タイヤが冷えている間に空気圧を設定していることも確認してください。タイヤは走行中に熱くなるので、駐車して直後に空気圧を設定すると、タイヤが冷えた後の空気圧が実際には低すぎます。
タイヤの側面に印刷されている圧力は無視してください。この数値は、タイヤが処理するように設計されている最大圧力です。どのような状況でも推奨される圧力ではありません。
タイヤに関しては、考慮すべき追加の要因があります。 1つは、車にどれだけの重量を乗せているかです。すべての車両には、輸送できる車両、乗客、および貨物の最大総重量定格を指定する総複合重量定格 (GCWR) があります。 1 人が手ぶらで通勤する場合、これは問題ではありませんが、家族全員と 1 週間のキャンプに必要なものすべてを積み込むと、この制限を超える可能性があり、通常は安全な場所でもコントロールが失われる可能性があります。
もちろん、運転の習慣も影響します。特に荷物を積んでいるときは、ゆっくりと慎重に車線変更を行ってください。車は突然の動きに反応しなくなるからです。安全な車間距離を維持してください。特に濡れているときは、タイヤがどれほど優れていても、乾いた状態よりも停止距離が長くなるためです。
進行中の議論は、夏用と冬用に別々のタイヤを使用するべきか、それとも 1 年中オールシーズン タイヤを使用するのが適切かということです。夏のドライブでは、オールシーズンタイヤで問題なく機能します。ただし、専用のサマー タイヤを使用すると、さらに優れた仕事ができると考えてください。サマー タイヤは、ドライおよびウェットのコンディションと高温に最適化されています。また、寒さや雪の多い状況に対応するための設計上の妥協もありません。その結果、一部の人が信じていることとは反対に、雨の中での専用のサマー タイヤは、実際にはオールシーズン タイヤよりも優れた性能を発揮します。
冬用タイヤと夏用タイヤの 2 セット、またはオールシーズン タイヤを 1 年中使用する場合、マルガドンナ氏は、降水量が少ない地域や適度に凍結する地域、または気温が適度に低い地域に住んでいる場合は、オールシーズン タイヤで十分だと提案しています。ただし、降水量が少なく気温が低い場合は、気温が下がったときに冬用タイヤに切り替えることを検討し、その後、夏の条件に最適化された夏用タイヤを使用してください。