燃費の良い車を所有することは、貯蓄口座にとっては良いことですが、母なる地球にとっては良いことですが、膀胱が小さい人にとっては悪いことです。ファースト エディションのスーパーカーが売り切れるよりも早くマイルを貯めるドライバーにとって、燃費の良い車は生活の質を大幅に向上させる可能性があります。
多くのオプションもあり、効率の高い車をこれまで以上に簡単に見つけることができます。内燃機関車を運転する上で排出ガスが主な懸念事項である場合は、電気自動車を検討する時期かもしれません。価格と多様性がより重要な場合、ハイブリッド パワートレインは、トラックを除いてほぼすべてのクラスとタイプの車両で利用できるようになりましたが、それらも少しずつ導入され始めています.
利用可能な最良のオプションを決定する際に当て推量をなくすために、The Drive のクラック情報チームは、今日の市場で最も燃費の良い車のリストを集めました。次のライドを考えてみましょう。
燃料効率は、車両が特定の距離を移動するためにエネルギー源をどれだけうまく使用するかの測定値です。ガソリン車の場合、これは MPG、つまりガロンあたりのマイル数で測定されますが、電力を利用したハイブリッド車と純粋な電気自動車は MPGe、つまりガロンあたりのマイル数で測定されます。
燃料効率は、個人的な観点からだけでなく、グローバルな観点からも重要です。マクロの観点から見ると、燃料効率の高い車両は、ガソリンの使用量が減り、大気中への有害なガス排出量が少なくなるため、地球に利益をもたらします。個人の観点から見ると、燃料効率の良い車両は、ガソリン スタンドへの移動を減らすことで所有者に利益をもたらします。これにより、お金をポケットに入れることができます。
MPG は、1 ガロンのガソリン燃料で車両が走行できる距離の測定値です。ハイブリッド車と電気自動車の「燃費」を測定するために使用される MPGe は、ガロンあたりのマイル数を表します。米国エネルギー省によると、33.70kWh の電力は 1 ガロンのガソリンのエネルギーの 100% を持っています。したがって、車両が 33.70 kWh で 100 マイル走行できる場合、その車両は 100 MPGe と評価されます。
ハイブリッドと EV について詳しく知りたい場合は、The Drive をお読みください。 のハイブリッド車と電気自動車の充電の長所と短所に関する広範なガイドです。
燃費は一貫した不変の数値ではありません。運転方法、運転している場所、およびその他の多くの要因によって決まります。最適な燃料効率が目標である場合は、注意してください。
マリオカートのクッパのように街中を運転すると、エンジンとそのコンポーネントに負荷がかかります。パワートレインが通常の日常業務以外の要求を満たすために、よりハードな作業を強いられると、効率が低下します。より多くのパワーがより多くの燃料を必要とするため、エンジンはそれをより速く吸い込みます。
人や荷物が増えると、車を引っ張ったり押したりするためにより多くのエネルギーが必要になります。エネルギーが増えるということは、燃料が増えることを意味し、効率が低下することを意味します。
極端に高温または低温の状態は、エンジンのコンポーネントに負担をかけ、その仕事を遂行することをより困難にする可能性があります。液体または燃料システムが適切に機能しない場合、車両の燃料効率が低下します。
サンフランシスコのようにリズム ネイションのビートに合わせて土地が起伏する場所を運転すると、車両は EPA 評価を下回る可能性があります。丘を登ると、エンジンに大きな負荷がかかります。特にパワー不足の場合はなおさらです。
このリストのすべての車は、公共または個人の充電器を介してバッテリーを充電する必要があるプラグイン ハイブリッドです。これは、このリストにあるすべての車両が、ガソリンを一滴も使用しないわずかな全電気式の航続距離を持っていることも意味します。
スバル クロストレックは、小型の 4 ドア クロスオーバー ハッチバックです。電気での航続距離は 17 マイルと評価されており、全輪駆動で利用できる唯一の PHEV の 1 つです。
わかりました、2021年のRav4 Primeを含めることでごまかしましたが、除外するには良すぎます. 302 馬力、5.7 秒の 0-60 mph タイム、約 40 マイルの完全電動航続距離を備えたプラグイン 4 ドア クロスオーバーは、トヨタがハイブリッド ゲームを所有していることを再び証明します。
BMW i3 は本質的に真の電気シティカーであり、オプションでガス発生器をハイブリッドにすることができます。 EV バージョンの航続距離は 153 マイルですが、レンジ エクステンダーを搭載したバージョンは最大 200 マイルに達することができます。新品の場合は高価ですが、i3 とそのスタイリッシュなインテリアは、中古市場では非常に高価です。
まったく新しい2021年式起亜K5（新しい名前、同じ遺産）ですが、現在のオプティマは依然として良い選択肢です.ホンダ アコードとトヨタ カムリは通常のハイブリッド車として利用できますが、オプティマ PHEV には最大 28 マイルの純粋な電気駆動という利点があります。
最近のフォードのファンファーレはすべて、まったく新しいブロンコ、完全電動のムスタング マッハ E クロスオーバー、および今後の電動ピックアップ トラック F-150 に集中していると予想されますが、新しいエスケープ プラグイン ハイブリッドは注目に値します。 Ford は、そのデザインの内側と外側にはるかに洗練されたアプローチを採用し、スマートなパッケージングにより、実用的で用途の広いものになりました。電気だけで、Escape PHEV は最大 37 マイル走行できると Ford は言います。
技術的には、フォード フュージョンは死んでいますが、今後数か月間、ディーラーで残り物が見られる可能性があります。ただし、Fusion Energi の範囲は、唯一のポジティブな点です。そのルックスは時代遅れで、インテリアはひどいものであり、今日の市場で最悪のハイブリッドパッケージを備えている可能性が非常に高い.バッテリーはトランクスペースを妨げ、後部座席のパススルーを使用する機能を妨げます.それはすぐにこの車を難しいパスにします.
Kia Niro は、ハッチバックのようなもの、ワゴンのようなもの、クロスオーバーのようなもの、セダンのようなものです。その結果、通常のハイブリッド、プラグインハイブリッド、または完全な電気バージョンとして利用できる実用性に優れた実用的なデザインが実現しました。 EV の定格航続距離は 239 マイルですが、PHEV の電気航続距離は最大 26 マイルです。
ホンダ クラリティは、未来の水素燃料電池車またはプラグイン ハイブリッド車として利用できます。 PHEV の総航続距離は 340 マイルで、多くの競合他社には及ばないものの、バッテリー駆動での航続距離は最高の 1 つです。バッテリーからのエネルギーのみを使用して、Clarity は最大 47 マイル (47 マイル) まで静かに運転できます。都市に住んでいる場合、ガソリンは必要ないかもしれません。
Ioniq はヒュンダイの何でもできるスイス アーミー ナイフです。 133 mpg の完全電気自動車、58 mpg の通常のハイブリッド、またはプラグイン ハイブリッドとして利用できます。 4 ドア ハッチバックの PHEV は、プリウスよりも控えめな外観で、電気で最大 29 マイル走行でき、合計航続距離は 630 マイルです。 Ioniq の価値を打ち負かすことはほぼ不可能です。
2010 年、トヨタ プリウスは最高のハイブリッド車であり、2020 年もそれは変わりません。今回は、その名前に「プライム」という単語が追加されています。 Prius Prime の 4 ドア ハッチバックは、静かな電気で最大 25 マイル走行でき、合計で 610 マイルという驚異的な航続距離を誇ります。それは基本的に、止まることなくデトロイトからニューヨーク市までです。そのワイルドなシグネチャー スタイルは、誰に尋ねるかによって、ユニークなポジティブまたは不快なネガティブになります。
誰もが自宅にプラグを設置できるわけではなく、公共のプラグにアクセスできるわけでもなく、自分の車にプラグを差し込むことをまったく望んでいるわけでもありません。それが通常のハイブリッドの目的です。
ホンダ インサイトは基本的にハイブリッド ホンダ シビックであり、私たちはそれを最大限に肯定的に評価します。インサイトには、目に見えない場合でも上品なデザイン、確かな技術的価値、およびまともな運転特性があります。定格は、都市で 55 mpg、高速道路で 49 mpg、合計で 52 mpg です。燃料効率の良いシビックが嫌いな人はいますか?
「ハイブリッドが欲しい」と決めてトヨタのプリウスを購入したお客様はラッキーです。カルトカーは、58 mpg 都市、53 mpg 高速道路、および 56 mpg を組み合わせた燃料効率の標準を表し続けています。
前述のように、Ioniq はプラグや充電器を必要としない通常のハイブリッドとしても利用できます。低グレードの Ioniq トリムは、市街地で 55 mpg、高速道路で 54 mpg、複合で 55 mpg であり、ブルー トリムは、市街地で 57 mpg、高速道路で 59 mpg、複合で 58 mpg です。その総航続距離は 690 マイルで、1 台の戦車で全国のおよそ 4 分の 1 を移動できます。
鍵とガスエンジンだけが欲しい人もいますが、それは何も悪いことではありません。これらは、燃費の良い経済的な車両です。
より大きなクラスの車両として、シビックは印象的に効率の面で小型車に追いついています。 1.5 リットルのターボチャージャー付きシビック セダンの定格は、市街地で 32 mpg、高速道路で 42 mpg、組み合わせて 36 mpg です。
ヒュンダイは最近、急進的な角度のデザインと利用可能なハイブリッドオプションを備えたまったく新しい世代のエラントラを導入しました。しかし、通常のガスのエラントラはそれ自体を保持できます。 EPA は、4 気筒エラントラの燃費を、都市で 33 mpg、高速道路で 43 mpg、組み合わせて 37 mpg と評価しています。この時点でヒュンダイに寝ている理由はありません。
非常に多くの人が三菱ミラージュを軽蔑して見ていますが、常に擁護できることが1つあります。それは燃費です。派手なハイブリッド技術の助けを借りずに、その小さな 1.3 リッター 3 気筒は EPA 定格で、都市で 36 mpg、高速道路で 43 mpg、および組み合わせて 39 mpg を取得します。ガス効率の王様をご紹介します。
ミラージュ G4 セダンも同様に、市街地で 35 mpg、高速道路で 41 mpg、合計で 37 mpg です。
BMW i3 は、中古車市場で最も守られている秘密の 1 つです。レンジエクステンダーを搭載した軽量のモデルは、定期的に約 15,000 ～ 20,000 ドルで出品されています。 i3 は今でも路上で最もユニークな車の 1 つです。そのゴージャスなインテリアは、特に適切な小型のシティカーでは比類のないものです。唯一の大きな欠点は、プラグが必要なことと、総走行距離が約 200 マイルと比較的限られていることです。
最も安価な高効率の新車は、2020 ヒュンダイ Ioniq PHEV (目的地料金込みで 27,495 ドルから)、または 2020 年トヨタ プリウス プライム PHEV (目的地料金込みで 29,215 ドルから) です。
ハイブリッド パワートレインの複雑さにうんざりしている場合は、昔ながらのガソリン 三菱 ミラージュが 15,135 ドルから。
地球上で最高の車の 1 つは、上記のリストには含まれていません。クライスラー パシフィカ ハイブリッドです。パシフィカは、内側も外側も非常に魅力的で、十分なストレージを提供し、プラグ付きで利用できるようになりました. 2020 年モデルの定格は 82 MPGe で、電気のみの動力で 32 マイル走行でき、合計航続距離は 520 マイルです。チェスをしたり映画を見たりするための 2 つの画面が背面にあるので、休暇に最適な乗り物です。
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