完全に電気を使わずに電気自動車に最も近いのはハイブリッド車です。通常のハイブリッドに加えて、プラグインハイブリッドもあります。プラグインハイブリッドが充電され、電気だけで稼働できるのなら、なぜすべてのハイブリッドがプラグインハイブリッドではないのですか？ EVに伴う範囲の心配なしに、所有者に完全な電気運転のオプションを与えることはより理にかなっています。プラグインハイブリッドだけが所有者にそれを提供します。ハイブリッド車は基本的に、驚異的な燃費を実現する標準的なガソリン車です。プラグインである可能性があるのに、なぜそれらが存在するのですか？
簡単に言えば、ハイブリッド車だけでは電気で遠くまで運転することはできないということです。それは20マイルだけを意味するのではなく、純粋にバッテリーで3つか4つ話しているのかもしれません。これは、ハイブリッドで使用されるバッテリーが唯一の電源ではないためです。それらは完全に異なり、ほとんどの場合、時速20マイル以上で車両を動かすことはほとんどできません。プラグインハイブリッドがハイブリッド車の標準ではない主な理由の1つは、コストです。明らかに、燃料なしで車両をより速く動かし、適切な距離を処理できるPHEVバッテリーは、より多くの費用がかかります。自動車メーカーにとって、PHEVよりも安価なバッテリーを搭載した標準的なハイブリッド車を製造する方がはるかにコスト効率が高くなります。
プラグインハイブリッドは、人々が最も便利なときにのみ純粋な電気で旅行することを可能にします。それは、角を曲がったところの短い旅行、または燃料がなくなった後にガソリンスタンドにたどり着くための短い旅行を意味します。これらの2つの状況はPHEVで簡単にカバーでき、車両がガスで満たされている限り、バッテリーに範囲の心配はありません。標準的なハイブリッドは、ガスがなくなった後に燃料を補給するために余分な数マイルをカバーすることを意図していません。これらは、標準的なガソリン車よりもはるかに燃費の良い代替品です。
PHEVは、優れた燃費と電気オプションを求める人にとっては本当に素晴らしいオプションですが、他の人にとってははるかに便利ではありません。標準的なガス自動車、ハイブリッド車、電気自動車にはすべて共通点が1つあります。それらはそれぞれ1つの形式の電力のみを使用します。それが純粋なガソリンであろうと純粋な電気であろうと、所有者は自分の車を運転するためにガソリンスタンドまたは充電器を訪問するだけです。 PHEVでは、両方のオプションを使用する必要があります。車両はいつでも2つの燃料源のいずれかで動作できますが、ベストプラクティスは両方を利用できるようにすることです。プラグインハイブリッドとは、駅で燃料を補給してから、家に帰って車を接続する必要があることを意味します。これら2つのうちの1つだけではありません。
自動車メーカーにとっての費用対効果と所有者にとっての利便性に関しては、プラグインハイブリッドには利点がありますが、唯一の選択肢ではありません。標準的なハイブリッド車はまだ自動車市場でその地位を保っています。電気自動車が引き継いでいるにもかかわらず、ハイブリッド車の需要はまだ残っていることがわかります。必要なすべての証拠については、来たる2022年のフォードマーベリックの予約番号をご覧ください。