毎年、熱狂的なファンが車の鳴き声、土の飛散、エンジンの燃焼、解体ダービーでしか見られない巨大な衝突に集まります。ファンにとって、それはほとんど夏の通過儀礼です。そして、競争する人々にとって、デモダービーナイトは、興奮と期待に満ちたクリスマスと実質的に同じです。
解体ダービーでは、車はダートコースで必死にスピードを上げ、スポーツの一環として敵にぶつかることを目指します。しかし、一部の車両は他の車両よりもひどく破壊されてしまいます。では、どの車が解体ダービーに最適だと考えられていますか？
信じられないかもしれませんが、解体ダービー現象は、小さな町の見本市からファンでいっぱいのスタジアムまで、世界中で祝われています。スポーツの歴史的な始まりは、カリフォルニア州ガーデナで1946年にさかのぼり、ナパは説明しています。そこで、「ジャロピー」のグループがキャロルスピードウェイに連れて行き、意図的に車を互いに衝突させ始め、それを最初のフルコンタクトイベントとしてマークしました。それ以来、このスポーツは飛躍的に成長し、オーストラリア、カナダ、イタリア、イングランド、その他の国々でダービーが活躍しています。
DDリーグは、1970年代のヒットショー Happy Days に登場したときに、このスポーツが本当に到着したことを示唆しています。 。 3つの完全なエピソードの中心的なプロットには、地元の解体ダービーが含まれていました。それは、アメリカが文化的現象を受け入れたことを示しているようです。
キャッシュデモダービー入札別れ
— ????? ?????? ??????? （@CacheSheriff）2018年2月23日
参加する車の数は年々減少しており、イベントを主催できなくなります。これは難しい決断でした。このイベントを可能にしてくれたすべてのドライバーとファンに感謝します。 pic.twitter.com/iH3jCSRhbC
どの車両が最高の解体ダービー車を作るかを評価することになると、いくつかのモデルが今日の競争相手にとってうまく機能しているようです。フォードLTDとクラウンビクトリアは、頑丈なV8エンジンと頑丈なフレームで後輪駆動のトップピックであると、パフォーマンスプラスタイヤは説明しています。昔ながらのシボレーインパラも、その大きさと重さのおかげで人気があります。
しかし、大きいほど良いとは限りません。フォードエスコートが地元の解体ダービートラックを走り回っているのに気づいたかもしれません。これらの小型車は、見つけやすく、改造が安価であり、それでも殴打することができます。
リーガル、グランプリ、ルミナなどのGM W-Body車も、このカテゴリーに分類されます。さらに、十分なV6パワーと優れた信頼性を提供します。
1960年代初頭、クライスラーインペリアルは、高級車のライバルであるリンカーンやキャデラックと競争することを目的としていたと、オートエボリューションは報じています。それは当時の車の獣でした。それをバイヤーにとってさらに魅力的なものにしたのは、インペリアルの信じられないほどの耐久性でした。 Chryslerは、衝突時に乗員をよりよく保護するように設計された、剛性の向上など、フレームの強度を大幅に改善しました。
その理由だけで、1964年から1968年のインペリアルは、後年、解体ダービーの争いから禁止された、とパフォーマンスプラスタイヤは言います。この車は、衝突競技で不公平なアドバンテージを持っており、フィールド上の他のほとんどの車よりもはるかに優れたヒットに耐えます。すでに頑丈な6.9リッターV8にカスタムアップグレードを追加すると、クライスラーインペリアルはデモダービーで止められませんでした。
他の一般的な解体ダービー規則では、参加しているすべての車両にブレーキが作動し、ガラス部品を取り外すことが義務付けられていると、ファイブフラッグスダービーの規則書に記載されています。車両のドアはすべて溶接またはチェーンで閉じておく必要があり、ラジエーターは元のストック位置にとどまる必要があります。ほとんどのデモダービーも、車だけが競争できると主張しています。つまり、トラック、リムジン、SUV、さらには霊柩車さえも許可されていません。
あなたが解体ダービーの候補であり、イベントの規制で許可されている場合は、クライスラーインペリアルを見つけてください。それ以外の場合、前述のモデルのいくつかは、クラッシュに値する優れた解体ダービーカーになります。そして、あなたがただの観客であるなら、これらの競技会でこれらの車のいくつかをより頻繁に見る理由がわかりました。