今日はあなたの車のための適切な液体について話している。自動車の設計と製造の変更により、さらに複雑になっています。近年、物事がどれほど変化したかを知らないほど、混乱しているわけではありません。
車内の液体について質問がある場合は、遠慮なくお立ち寄りください。で私たちを見つけることができます。
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エンジンオイルを取りましょう 。 20年または30年前には、ほんの一握りの異なる重量のオイルがありました。オイルの重量は、その特性、特に粘度や厚さの科学的な尺度です。
当時は外が寒い冬に軽量のオイルを使うのが一般的でした。そうすれば、オイルが完全に暖まる前に、オイルがエンジン内部に飛び散り、部品を保護することができます。そして夏にはもっと重いオイルが使われるでしょう。濃いオイルは夏の暑さで薄くなりすぎず、エンジンで気化することはありません。
現代のバルブトレインは非常に複雑になり、可動部品が増え、通路がこれまでになく小さくなっています。 バルブトレイン はエンジンの上部にあるため、車の電源をしばらく切ると、オイルが下の部分に流れ落ちる傾向があり、オイルが循環し始める前に、始動時にバルブトレインの部品が脆弱になります。
>そのため、これらの新しいエンジンのエンジニアリング仕様を満たすために、新しい重量のオイルが導入されました。
メーカーは特定の重量のオイルを推奨しています。推奨事項は、多くの場合、オイルフィルキャップに印刷されています。それは確かにオーナーズマニュアルにあります。もちろん、自動車サービスセンター あなたのためにそれを調べることができます。
オイルの正しい重量を確保することがこれまで以上に重要になっています。間違った重量は実際にエンジンに害を及ぼす可能性があります。
他の液体もより洗練されてきています。ここ数年、エンジンオイルと同じ理由で、新しいタイプのトランスミッション、パワーブレーキフルード、クーラントがすべて導入されました。
さらに、自動車メーカーは現在、これらのシステムでさまざまな材料を使用しています。例として冷却システムを見ると、以前は部品がすべて鋼または鉄でできていて、ホースがゴムでした。現在、一部の部品はプラスチック、アルミニウム、またはその他の材料です。
したがって、冷却システムの製造に使用されるさまざまな材料を保護するために、冷却剤に含まれる腐食防止添加剤、つまり不凍液は異なる必要があります。プラスチック製の冷却システムの部品を保護するために配合されていない間違ったクーラントを使用すると、それらが腐食して故障する可能性があります。 また、間違ったクーラントを使用している場合、冷却システムは保証の対象になりません 。したがって、適切なクーラントを使用し、異なるタイプを混合しないことが重要です。
オーナーズマニュアルまたはのサービスアドバイザーは、正しいタイプを使用していることを確認できます。 ユニバーサルクーラントについて聞いたことがあるかもしれません 。ユニバーサルまたはグローバルなクーラントは、有害な反応なしに他のタイプに追加できます。緊急時のトップオフには問題ありませんが、メーカーの推奨する自動車タイプやその他の自動車タイプに従うことは、常に安全な策です。
ブレーキフルードの分野では、いくつかの新しい処方があります。新しいものは古いものよりも優れているわけではないことを覚えておくことが重要です。これらは、車両ごとに異なる処方にすぎません。したがって、車両がDOT 3を必要とする場合、DOT4またはDOT5を使用することはアップグレードではありません。推奨される式を使用してください。
走行距離の長い車両用の液体配合があります。これらは、古いエンジンのシールとガスケットを調整および復元するための添加剤を含む特殊なエンジンオイル、トランスミッションフルードなどです。
適切な液体のバリエーションである限り、使用しても問題ありません。つまり、メーカーが推奨する正しい重量である限り、走行距離の長いエンジンオイルを使用できます。 。トランスミッションフルードについても同じことが言えます。トランスミッションに適したタイプである限り。