春以降に冬タイヤを車に装着したままにするリスク

Igor リンク / Shutterstock.com

カナダのドライバーのほとんどは冬用タイヤに履き替えていますが、私たちは冬用タイヤを外すスケジュールをそれほど熱心に調整していません。実際、 ある調査では11 パーセントであることがわかりました。 一年中つけっぱなしにしている人もいるでしょう！

カナダのような気候では、実際には「オールシーズン タイヤ」などというものは存在しません。極寒の冬から灼熱の夏まで気温が大きく変動する可能性があるため、車両には 2 つの異なるゴム配合物で作られた 2 セットのタイヤが必要です。1 つは氷点下温度用に設計されたもので、もう 1 つは熱いアスファルトに適したものです。シーズンに合わせて間違ったタイヤを使用すると、安全性が損なわれ、長期的には損失が発生する可能性があります。

冬用タイヤを外す時期

大多数 のカナダのドライバーは冬用タイヤを所有しており、一部の州での義務化を除けば、これは賢明な決定です。通常のゴムのように寒さで硬くなることがないため、路面のグリップを維持することができます。また、深いトレッドのデザインが雪やスラッシュを流し、タイヤの表面に積もらずにホイールの後ろに飛び散ります。一部の冬用タイヤは、滑りの原因となる氷上の薄い水の層を取り除くスポンジ状の化合物で覆われています。

冬タイヤをいつ外すかを正確に知ることは、「春」よりももう少し具体的です。毎日の最高気温が一貫して摂氏 7 度を超えるようになったら、冬用タイヤを保管する時期だと言います、OK タイヤ ウェストン のオーナー、ゲイブ スカボーン氏は言います。 、オンタリオ州ノースヨークにある自動車サービスセンター。この温度は、寒いときに冬用タイヤにトラクションを与える柔らかいゴムが、高温になると逆の影響を及ぼし始める限界点です。ゴムの摩耗が早くなり、ふにゃふにゃになり、より滑りやすくなります。

「夏には、冬用タイヤの制動距離は26 パーセントになります。」 オールシーズンタイヤよりも長いです」とスカボーン氏は言います。 「オールシーズン タイヤはより硬いゴムでできているため、ハンドリング (コーナリング、加速、ブレーキの能力) と、回避操作が必要な場合の車両の応答性が向上します。」

大雨の場合、冬用タイヤが雪を掴むのに役立つトレッドデザインが不利になる可能性があります。 「冬用タイヤは雪ほど効果的に水を排出しないため、実際には夏にはハイドロプレーニング現象のリスクが高まります」とスカヴォーン氏は言います。これは、タイヤが道路との接触を維持するのに十分な速さで水を分散できず、濡れた路面で車が滑ってしまうときに発生します。

お金も節約できます

タイヤのフルセットを 2 つ購入するのは大きな出費のように思えるかもしれませんが、長期的には実際にお金を節約できます。冬用タイヤは夏に使用すると摩耗が早くなるため、より頻繁に交換する必要があり、摩耗したトレッドは次の冬が始まるまでにトラクションを維持できなくなります。ほとんどのメーカーによれば、適切な間隔で交換すれば、ウィンター タイヤのセットは 6 シーズン持続するはずですが、オールシーズン タイヤのセットは最大 100,000 キロメートル持続するはずです。

ガソリン代が再び高騰しているため、暖かい季節にオールシーズン タイヤに交換するとガソリン代を節約できます。 スカヴォーン氏は、トレッドが浅く道路との接触が近いためだと言う。 「オールシーズン タイヤは、より静かであることに加えて、転がり抵抗が減少します。つまり、タイヤを動かすのに必要な力が少なくなります」と彼は言います。 「これは燃費の向上につながります」 ガス代も安くなります。」

去年、冬用タイヤに交換するのを忘れてしまいましたか? （ここでは判断できません。）タイヤが傷んでいるわけではないかもしれません。次回のサービス予約の際に、専門のトレッド深さゲージでタイヤを検査し、測定してもらうように依頼してください、とスカボーン氏は言います。モデルと製造日に応じて、タイヤの寿命がどのくらい残っているかを知ることができます。カナダ運輸局によると、 トレッドが4mmまで摩耗している場合、 以下の場合は、次の冬にタイヤを交換する必要があります。

冬タイヤを外す時期がわかったところで、 9 つの車の奇妙な音をチェックしてみましょう。 —そしてそれが何を意味するのか。

初版発行日:2023 年 3 月 17 日