1986 クラ​​イスラー 5TH アベニューのパワー ブレーキはどのように調整しますか?

1986 クライスラー フィフス アベニュー (またはほとんどの最新の車) では、ドラム ブレーキを調整するのと同じ方法でパワー ブレーキを「調整」しません。 パワーアシストはパワーブレーキブースターとマスターシリンダーによって行われますが、これらは調整されていません。 制動力自体は、ブレーキ シューまたはパッド、およびそれらとローターまたはドラムとの関係によって制御されます。

ブレーキのパフォーマンスが低下している場合、問題は別の場所にある可能性があります。

* ブレーキ液が不足しています: ブレーキフルードリザーバーを点検してください。 液量が少ない場合は、システムのどこかに漏れがあり、整備士による即時の対応が必要であることを示します。

* 摩耗したブレーキパッドまたはブレーキ: これらは調整ではなく交換する必要があります。 交換が必要かどうかを判断するには、パッド (または靴のライニング) の厚さを測定する必要があります。

* 摩耗したローターまたはドラム: これらは、摩耗が過度でない場合は旋盤で回転 (機械加工) して表面を修復することができ、摩耗が大きすぎる場合は交換できます。

* マスターシリンダーの故障: これは重要なコンポーネントであり、欠陥がある場合は専門家の診断と交換が必要です。

* パワー ブレーキ ブースターの故障: これも複雑な部品であり、通常は専門家による診断と、欠陥がある場合の交換が必要です。 ブースターの不良の症状としては、ブレーキ ペダルが非常に硬くなることがよくあります。

* ホイール シリンダー (リア ドラム) またはキャリパー (フロント ディスク) の漏れ: これらは調整ではなく交換する必要があります。 ホイール周囲のブレーキ液の漏れを探します。

* ブレーキライン内の空気: これは可能であり、ブレーキのエア抜きが必要です。 これは比較的簡単なプロセスですが、通常は 2 人が必要です。

要約すると: パワーブレーキ自体の調整はありません。 ブレーキがスポンジ状になっている、弱い、または片側に引っ張られていると感じた場合は、根本的な問題 (コンポーネントの摩耗または漏れの可能性があります) を診断し、それに応じて対処する必要があります。 適切な診断と修理のために、資格のある整備士に車両を持ち込むのが最善です。正しい知識と工具なしで修理を試みるのは危険です。