プロセスの概要は次のとおりです。
1.準備:
* 安全第一: 電気的ショートを防ぐために、バッテリーのマイナス端子を外します。 ジャッキで車両を持ち上げた後は、ジャッキスタンドを使用して車両をしっかりと支えてください。 ジャッキだけで支えられた車の下では絶対に作業しないでください。安全メガネと手袋を着用してください。
* ツールを収集する: ジャッキ、ジャッキ スタンド、輪止め、ソケット セット (メートル法)、レンチ、ボール ジョイント セパレーター (ピックル フォークまたはボール ジョイント プレスをお勧めします。ハンマーはコンポーネントを損傷する可能性があります)、ハンマー、てこバー、場合によっては CV ジョイント ブーツ クランプ プライヤー、グリース、場合によってはトルク レンチが必要です。 特定のソケットのサイズについては、修理マニュアルを参照してください。
* 修理マニュアル: 1999 シビック Si に固有の Honda 修理マニュアルを入手してください。これはトルク仕様と詳細な図にとって*必須*です。
2.アクスルの取り外し:
* レイズして固定する: 車両を安全に持ち上げてジャッキスタンドに固定します。
* ホイールの取り外し: 右前側のホイールを外します。
* ABS センサーを切断します (該当する場合): ABS センサーワイヤーを車軸から慎重に外します。
* ブレーキ キャリパーを取り外します: ブレーキ キャリパーのボルトを外し、邪魔にならない場所に固定します。場合によってはバンジー コードやワイヤーを使用して、ブレーキ ラインにぶら下がっていないようにします。
* タイロッドエンドの取り外し: タイロッドエンドセパレーターを使用してタイロッドエンドとステアリングナックルを分離します。
* 外側の CV ジョイントを取り外します: 多くの場合、これが最も難しい部分です。 ステアリングナックルから外側のCVジョイントを分離するには、ボールジョイントセパレーターが必要になる可能性があります。 CVブーツを傷つけないように注意してください。
* アクスル シャフトを取り外す: 外側の CV ジョイントを外すと、アクスル シャフトがホイール ハブからスライドして外れます。 ハンマーで軽く叩いて取り出す必要がある場合があります。
* インナー CV ジョイント (トランスミッションから) を取り外します: これには通常、内側の CV ジョイントをトランスミッションから分離する必要があります。このステップには、内側の CV ジョイントにアクセスするためにトランスミッション マウントを取り外すことが含まれる場合があります。 修理マニュアルを参照してください。
3.アクスルの取り付け:
* 新しい車軸を取り付けます: これは通常、削除プロセスの逆の手順です。
* 内側の CV ジョイントを取り付けます: 内側の CV ジョイントを慎重にトランスミッションに戻します。
* 外側 CV ジョイントを取り付けます: 外側 CV ジョイントとステアリング ナックルの位置を慎重に調整します。 正しく装着されていることを確認してください。
* タイロッドエンドを再接続します: タイロッドエンドをステアリングナックルに接続します。
* ブレーキ キャリパーを再接続します: ブレーキキャリパーを再度取り付け、正しく固定されていることを確認します。
* ABS センサーを再接続します (該当する場合): ABSセンサーワイヤーを再接続します。
* ホイールの取り付け: ホイールを再度取り付け、ラグナットを締めます。
* 下部車両: 慎重に車両を下ろします。
* トルク仕様: 重要 、トルク レンチを使用して、修理マニュアルに記載されている仕様に従ってすべてのボルトを締めます。 不適切なトルクは故障や事故につながる可能性があります。
4.最終ステップ:
* 下部車両: 慎重に車両を地面まで下ろします。
* トルクホイールラグナット: ホイールのラグナットを正しい仕様に合わせて締めます。
* テストドライブ: すべてを再組み立てしたら、短時間試運転して異常な音や振動がないか確認してください。
免責事項: これは簡略化した概要です。 正しく取り付けられないと、重大な怪我や損傷が発生する可能性があります。 詳細な段階的な手順とトルク仕様については、特定の 1999 シビック Si モデルのホンダ サービス マニュアルを参照してください。 この修理を行うことに不安がある場合は、資格のある整備士にご相談ください。
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