1985年の日産200 SX CA20Eオートマチックであるが、起動しないことについて何ができますか？

1。燃料システム：

* 燃料ポンプ： イグニッションキーを「オン」位置（ただし *ではない *クランキング）に変えると、燃料ポンプの泣き言を聞いてください。 聞いていない場合は、ポンプに欠陥があるか、燃料ポンプリレーが悪い場合があります。 燃料レールの燃料圧力を確認することもできます（燃料圧力計が必要です）。 圧力が低いか、燃料供給システムの問題があることを示します。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限する可能性があります。 これは、交換するのが比較的安価で簡単な部分です。

* 燃料インジェクター： これらは詰まったり故障したりする可能性があります。 テストには、特殊なツールが必要であるか、それをメカニックに持ち込む必要があります。

* 燃料配達： 燃料の流れを制限している可能性のある漏れやねじれについては、燃料ラインを確認してください。

2。イグニッションシステム：

* スパークプラグとワイヤー： スパークプラグにファウリング、腐食、損傷があるか確認してください。 亀裂、摩耗、またはゆるい接続のために、スパークプラグワイヤの検査を検査します。必要に応じて交換してください。

* ディストリビューターキャップとローター： 亀裂、腐食、または摩耗した接点については、ディストリビューターキャップとローターを検査します。 必要に応じて交換してください。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルの故障は、スパークプラグを発射するために必要な高電圧を生成しません。テストには、マルチメーターまたはコイルテスターが必要です。

* クランキングセンサー/クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、いつ火花を発射するかをECUに伝えます。故障したものは、イグニッションシステムの動作を防ぎます。

* イグニッションスイッチ： イグニッションスイッチの故障がイグニッションシステムに正しい信号を送信していない場合があります。

3。エンジン制御システム（ECU）：

* ECU自体： あまり一般的ではありませんが、ECUの故障はスタートしない状態を引き起こす可能性があります。これには通常、専門的な診断が必要です。

* センサー： さまざまなセンサー（エアフローメーター、温度センサーなど）がECUに情報を送ります。センサーの故障により、ECUは燃料噴射装置またはイグニッションシステムに正しい信号を送信しない可能性があります。

4。その他の潜在的な問題：

* バッテリー： 弱いバッテリーは、エンジンがゆっくりとクランクし、開始を防ぐことができます。 バッテリー電圧をテストします。

* オルタネーター： 故障したオルタネーターがバッテリーを充電していない場合があります。

* スターターモーター： あなたはそれをクランクと言いますが、弱いスターターは、エンジンをかろうじて電源として引き渡すだけかもしれません。

* ニュートラル安全スイッチ（自動変速機）： このスイッチは、ギアセレクターが公園またはニュートラルにある場合を除き、車の起動を防ぎます。 シフターリンケージとスイッチ自体を確認します。

* イモビライザーシステム（装備の場合）： 一部の車には、キーが認識されない場合に開始を防ぐことができる初期のイモビライザーシステムがありました。

トラブルシューティング手順：

1。基本を確認してください： バッテリー電圧、燃料ポンプ操作、プラグでの火花。

2。目視検査： すべてのコンポーネントを検査して、損傷または腐食の明らかな兆候を確認してください。

3。体系的なテスト： マルチメーターを使用して、上記のコンポーネント（燃料圧力、イグニッションコイルなど）をテストします。

4。専門家の助けを求めてください： 自動車電気システムでの作業に慣れていない場合は、古い車両に特化したメカニックに持ち込むのが最善です。 診断スキャンツール（CA20Eと互換性のあるものを見つけるのは難しいかもしれませんが）は、問題を特定するのに役立つ可能性があります。

最初に安全を覚えておいてください！電気システムで作業する前に、負のバッテリー端子を外します。 燃料システムで作業するには、火災の危険を避けるために注意が必要です。