1998 Ford Ranger 4Cly XL 5SPDマニュアルトランスミッションは、5番目とリバースギアにシフトしませんか？

* クラッチの問題： これは最も可能性の高い原因です。 摩耗したクラッチ、油圧クラッチシステムの問題（低液、漏れのある奴隷シリンダー、マスターシリンダーの問題）、またはクラッチケーブルの問題（ケーブルが操作する場合）は、伝送が完全に解放されないようにし、それらのギアを選択することを不可能にします。リバースギアと5番目のギアは、他のギアよりも正確なエンゲージメントを必要とします。

* リンケージのシフト： シフターをトランスミッションに接続するリンケージは、誤って曲げたり、破損したり、調整されたりする可能性があります。 これにより、シフターが内部コンポーネントを適切に移動してそれらのギアを関与させることができなくなります。

* 送信内部問題： 可能性は低いですが、送信自体に内部問題がある可能性があります。 これには、摩耗した同期、壊れたシフトフォーク、またはその他の内部損傷が含まれます。 これは最も高価な修理オプションです。

* 低透過流体： 5番目と逆へのシフトを完全に防ぐ可能性は低くなりますが、極端に低い透過流体はシフトを困難または不可能にすることができます。 体液のレベルと状態を確認してください。

トラブルシューティング手順：

1。 Clutch Hydraulic System（該当する場合）を確認してください： レンジャーに油圧クラッチがある場合は、マスターシリンダー貯水池のクラッチ液レベルを確認してください。 ライン、スレーブシリンダー、マスターシリンダーの漏れを探します。 低液レベルまたは漏れは、油圧の問題を強く示唆しています。

2。クラッチケーブルをチェックします（該当する場合）： レンジャーにケーブル操作のクラッチがある場合は、ケーブルにほつれ、破損、またはねじれがないか検査してください。 適切に調整されていることを確認してください。 擦り切れたまたは誤って調整されたケーブルでは、クラッチが完全に解放されません。

3。クラッチペダルフリープレイをチェックしてください： エンジンをオフにしたら、クラッチペダルを床までずっと押します。 ペダルがクラッチに関与し始める前に、少量のフリープレイ（通常は約1〜1.5インチ）が必要です。 フリープレイが多すぎるか少なすぎると、アドレス指定が必要な問題が示されます。

4。シフトリンケージを検査： 損傷、曲げ、またはゆるみの兆候について、シフトリンケージを慎重に調べます。 シフターとトランスミッションの両方の接続ポイントを見てください。

5。トランスミッション液をチェック： 透過流体レベルを確認してください。低液は、変化する問題を引き起こす可能性があります。 液体が低い場合は、正しいタイプのトランスミッション液を追加します（所有者のマニュアルを確認してください）。 液体が暗い、臭いが燃やされたり、金属粒子が含まれている場合、伝送の問題がありそうです。

次に何をするか：

* 機械的に傾斜している場合： これらの修理のいくつかを自分で試みることができます。 ただし、トランスミッションでの作業は複雑な場合があるため、注意して進めてください。特定の車両については、修理マニュアルを参照してください。

* 機械的に傾いていない場合： レンジャーを診断と修復のために資格のあるメカニックに連れて行ってください。 問題を適切に診断し、必要な修理を実行できます。

ギアを強制することでトランスミッションにさらなる損傷を引き起こす可能性があるため、この問題で車両を運転し続けないでください。 クラッチは最も可能性の高い犯人ですが、正確な診断には適切な検査が不可欠です。