最近では、ダッシュボードのチェックエンジンライトがしつこく点滅するのを待つだけでは、車のトラブルを回避するのに十分ではありません。
ステアリングホイールのわずかな振動や、グラインドして効果が低下するブレーキは確実に発生しますが、微妙な場合もありますが、調整が遅れていることを示しています。
燃費の悪さなど、発生している問題について常に整備士に伝えてください。
満タンになるたびにポンプでもっと多くのお金を払っていることに気づきましたか？
スパークプラグを交換する必要があるかもしれません。スパークプラグは約30,000マイルごとに交換する必要がありますが、これは単なる見積もりです。
真実は、スパークプラグのベースがエンジンから引き抜いたときよりも油っぽい場合、または銅製のスパークプラグ（銅はプラチナのスパークプラグよりも安価ですが摩耗が早い）であるかどうかを知ることができるのは整備士だけです。チューンアップ時に交換する必要があります。
燃料インジェクターの問題、タイヤを適切に回転させずに長すぎる、劣ったモーターオイルを使用すると、時間の経過とともに燃費が悪化する可能性があります。
それだけではありません–これらのカットレートモーターオイルは、部品を早期に摩耗させ、後で主要な車両メンテナンス（エンジンの交換など）が必要になる可能性があります。オールアラウンドオートリペアは手抜きをせず、最先端の合成ブレンドのみを使用しています。
車両の消耗品をチェックし、通常は不規則な間隔で交換して、独自の運転条件を考慮に入れる必要があります。
ホースとゴム製ガスケットは、予想外のときに摩耗する可能性があり、正直なところ、交換が必要かどうかはわかりますか？ただし、タイヤやワイパーブレードなど、他の消耗品の摩耗が悪化していることに気付くかもしれません。
車両の運転方法も、車両の摩耗による損傷や、特定の部品の修理が必要になる頻度に影響を与える可能性があります。
足の軽いドライバーは、燃料フィルターまたはエンジンを30,000マイル程度よりもはるかに頻繁にチェックする必要があることに気付くかもしれません。
チューンアップで、コーヒーを待っている間、すべてをチェックアウトすることができます。オールアラウンドオートリペアは、エンジンの仕事、定期的なメンテナンス、ブレーキ、およびその間のすべてを行います。
ブレーキパッドからの音、トランスミッションの問題である場合とそうでない場合があるボンネットの下からの研削、またはドライブシャフトの近くでのカチッという音は大きな問題を意味する可能性があります。
車の下からクリックすると、CV（等速）ジョイントが摩耗し、交換が遅れている可能性があります。これは、All Around AutoRepairで車両をチューンナップするときにすばやく検出できるものです。
実際、All Around Auto Repairの整備士は、ボンネットの下からのシューという音や金属製のタッピングノイズなどの他の種類の問題の診断にも役立ちます。車両の前部からのシューという音は、クーラントの漏れ（重大な問題）またはエンジンの過熱である可能性があります。
一方、金属製のタッピングやカチカチという音は、車両が適切な油圧を維持できないことを意味している可能性があります。オールアラウンドオートリペアのメカニックは、次のチューンアップでこれらの奇妙なノイズや車の問題をチェックします。
車両が最適に機能するために必要なフィルターの数は驚くべきものです。ほとんどの車両には、キャビンフィルター、燃料フィルター、エアフィルター、オイルフィルターの少なくとも4つの主要なタイプのフィルターがあります。
古いエアフィルターはあなたの燃料経済をタンクに入れることができて、あなたがあなたがずっと早く調整するためにあなたがあなたの車をオールアラウンドオートリペアに持って行ったことを望みます。ここで今日の予定をスケジュールします。