剥がれたスパークプラグを取り外す方法は、多くの車の所有者に影響を与える多くの問題の1つです。 2つの主な問題により、車のスパークプラグが剥がれる可能性があります。最初の理由は、エンジンがまだ熱いときにスパークプラグに取り組んでいることです。アルミニウムが高温になると膨張し、鋼製のスパークプラグのネジ山をつかみます。通常、アルミニウムは高温のときは強くありません。このため、プラグを取り外そうとすると、アルミ製のネジも取り外される可能性が高くなります。
したがって、プラグを取り外す前に、アルミニウム製のヘッドが冷えるのを待つ必要があります。プラグが剥がれる原因となる2つ目の理由は、腐食です。それは「鋼とアルミニウムのような2つの異なる金属の間」を形成します。 「アルミニウムと鋼のねじ山の間に焼き付き防止剤を使用せずに」スパークプラグを取り付けると、ヘッドの温度に関係なく、ねじ山が剥がれる可能性があります。誘電性グリースを使用することもできます。これにより、スパークプラグが剥がれるのを防ぐことができます。
これで、出てこないスパークプラグを取り外すことができますか？はい、それは非常に可能です。方法は次のとおりです…
必要なアイテム
必要な時間：30分から4時間
スパークプラグにアクセスするために特別な手順に従う必要があるかどうかを確認します。場合によっては、他のコンポーネントを削除または再配置する必要があります。車のサービスマニュアルには、車の詳細がすべて含まれています。
スパークプラグを見つけます。ほとんどの車では、エンジンの上部近くに配置されています。一部の車では、すべてのスパークプラグに簡単にアクセスできるように、イグニッションコイルを取り外す必要があります。一部の車両には、プラグに接続された大きなワイヤーがあります。ブーツでワイヤーをつかみ（ブーツはエンジンとプラグをつなぐコネクターを指します）、回転させてから引き抜きます。
ブローガンを使用して、プラグホールから異物や汚れを吹き飛ばします。そうすることで、スパークプラグを取り外したときに破片がシリンダーに侵入するのを防ぐことができます。
エクステンション、ラチェット、および特別なスパークプラグソケットを使用して、すべてのスパークを緩めます。
注： 常に一度に1つのスパークプラグを取り外す必要があります。それぞれが特定の場所に接続されているため、同時に引っ張ると、どこに再接続するかを正確に把握するのが難しい場合があります。これはあなたの乗り心地に大きな問題を意味するかもしれません。両方のプラグを一度に引っ張る場合は、ワイヤーを外す前に、すべてのワイヤーを書き留めるか、ラベルを付ける必要があります。これは非常に重要です。8気筒エンジンなどの特定の車では、どのワイヤーがどこに行くのかを簡単に思い出せないからです。
各プラグはエンジンの全体的な状態を示しているため、プラグを取り外すときに各プラグを確認してください。エンジンが正常に作動している場合、プラグの先端は灰色がかった黄褐色または茶色である必要があります。チップに堆積物やその他の色がある場合は、エンジンの動作に問題があります。サービスマニュアルには通常、チップの外観に応じてエンジンの動作状態を確認するのに役立つチャートがあります。
新しいプラグを取り付ける前に、「糸に焼き付き防止剤を少しまたは薄く塗る必要があります」。その際、下の糸に触れないように特に注意してください。
新しいプラグの1つを取り出し、指で回せなくなるまでプラグホールに通します。その後、トルクレンチを使用して、サービスマニュアルに記載されている仕様レベルまで締め付けます。プラグの端にゴムホースを滑り込ませて、しっかりと所定の位置にねじ込むためのツールとして利用することをお勧めします。
スパークプラグワイヤーとイグニッションコイルを新しいスパークプラグに取り付け、プラグに完全に装着されていることを確認します。
おめでとうございます。スパークプラグを取り外して交換しました。
警告とヒント
スパークプラグは、ガスエンジンを作動させる役割を果たします。 火花を発射し、シリンダー内のガスと空気の混合物に点火することで、ピストンが下に移動するだけでなく、パワーを生み出して車を動かします。時間の経過とともに、スパークプラグは摩耗するか、剥がれます。そのようなことが起こったときは、それらを取り外して交換する必要があります。車の修理店からの高額な請求を回避できるため、剥がれたスパークプラグを取り外す方法を学ぶことは非常に重要です。
うまくいけば、上記のガイドが、プロのようにシリンダーヘッドに詰まっているスパークプラグを取り外すのに役立つことを願っています。
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