スパークプラグの先端の隙間は、エンジンの最も重要な機能の1つです。自分のガレージでこれを調整できるようにしたい場合は、DIYメカニックに最適なスパークプラグギャップツールを入手する必要があります。
スパークプラグギャップツールには、いくつかの一般的なスタイルがあります。それらのすべてには、明確な長所と短所があります。これらは比較的一般的なツールですが、自動車部品店で期待するほど簡単に見つけることはできません。スパークプラグギャップツールを購入する場合、AutoZoneがAmazonよりも答えを得る可能性は低くなります。
そのため、ここで上位5つのスパークプラグギャップツールを切り上げました。私たちのリストにはいくつかの異なるスタイルがあります。誰もがあなたの車に適しているわけではないので、レビューを読んでから、どれがあなたに最適なスパークプラグギャップツールであるかを判断してください。
クイック選択用のトップ3スパークプラグギャップツール
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スパークプラグのギャップを測定できる包括的なツールをお探しの場合は、Hotopのこのスチールギャップ測定ツールを気に入るはずです。幅.04〜.88mmの範囲で32の正確な測定値が得られます。ブレードにはインペリアル測定も含まれているため、このツールは非常に用途が広いです。
Hotopギャップ測定ツールの設計はスマートです。ブレードは、スリムでコンパクトなケーシングにまとめられています。全体の重量は5オンス未満なので、持ち運びに便利です。滑り止めナットと防食コーティングにより、耐久性も非常に高くなっています。
このHotopツールはスパークプラグのギャップを測定するのに優れていますが、それらを調整するための最も繊細なツールではありません。古いスタイルの銅製スパークプラグでは問題なく動作しますが、イリジウムスパークプラグやその他のより壊れやすいデザインを調整するために使用することは絶対に避けてください。
他のスパークプラグ測定ツールと同様に、測定の潜在的なエラーにはわずかなマージンがあります。ただし、価格の割には、このツールは非常に正確であり、スパークプラグを調整するだけでなくガレージに設置するのに非常に便利なツールです。
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これは、スパークプラグギャッパーについて考えるときにおそらく想像している種類のツールです。これは、0.5〜2.5mmのコインスタイルのスパークプラグギャップゲージです。これは基本的に、必要なギャップサイズの全範囲を実行します。持ち運び可能性に関しては、キーホルダーに正しく置くことができるほど小さいので、重く感じることはありません。
このスタイルのギャップゲージの唯一の問題は、注意しないとギャップ調整が不均一になる可能性があることです。外縁は緩やかな傾斜で走っているため、ギャップに対して強く押しすぎると、ギャップの一方の側がもう一方の側よりも高く傾く可能性があります。
その不均一なエッジのため、コインスタイルのギャップツールは通常、スパークプラグのギャップを調整するための適切なオプションではありません。ただし、これは異なります。電極を簡単かつ安全に調整するために使用できるテーパー穴が付属しています。この追加により、このパフォーマンスツールのスパークプラグゲージは、このような低価格で入手できる最高のスパークプラグギャップツールになります。
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短所：
A＆Eハンドツールのスパークプラグギャップツールは、人間工学に基づいた手頃な価格のオールインワンデバイスであり、すべての設計のスパークプラグを測定および調整するために使用できます。コインスタイルのギャップツールのように、それは.02インチから.08インチまでずっと測定する段階的なエッジを持ち、その間にすべてのマークが付いています。これは、古い車両と新しい車両の両方に適した範囲です。ツールの裏側には、メートル法の測定値もあります。
このA＆Eスパークプラグギャッパーに取り付けられたハンドルにより、測定またはギャッピングのどちらに使用する場合でも、非常に快適に使用できます。折りたたんでいただければ幸いです。それでも十分に軽量で、持ち運びに便利なクリップが付属していますが、ツールボックス内で他のオプションよりも多くのスペースを占有します。
このツールで私たちが気に入っているのは、先端のギャップ調整機能です。これにより、中央の電極や周囲の磁器に誤って触れることなく、ギャップを簡単に調整できます。 A＆E E-Zグリップギャップゲージが当社の最高のスパークプラグギャッパーツールの1つに選ばれたのは、この機能です。
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これがもう1つの非常に手頃な古い標準です。このLisleスパークプラグゲージの長所と短所は、このスタイルのギャッパーツールに期待するものです。テーパーエッジは、インペリアルシステムとメートル法の両方で、幅の範囲全体でスムーズに測定されます。また、電極の調整に使用できる中央の穴があります。
このLisleスパークプラグギャップツールの最も注目すべき点は、多くのオプションよりも広い測定範囲が得られることです。 .02インチから.1インチになります。どんな車を運転しても、スパークプラグのギャップはこの範囲内になります。どんな車にも安心してお使いいただけます。
このスタイルのスパークプラグギャッパーの優れている点の1つは、破損することが事実上不可能であることです。可動部分はなく、マーキングは深くエッチングされているため、使用しても摩耗しません。最も硬い金属でできているわけではありませんが、工具箱に投げ込まれたり、キーホルダーに載せられたりするのに耐える耐久性があります。そして、ほんの数ドルで、それはあなたが購入する可能性が高い最も安い自動車修理ツールの1つです。
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最後に、CTAのこのワイヤースタイルのゲージツールを見てみましょう。このスタイルのギャッパーは、コインスタイルのギャップツールよりも穏やかで正確になるように設計されています。イリジウムスパークプラグを使用する場合は、このようなツールがスムーズで損傷のない調整に最適なオプションである可能性があります。
このCTAギャップツールは非常によく構築されています。すべてスチール製なので破損せず、サビによるダメージもありません。ワイヤーは十分な強度があり、通常の使用では曲がったり欠けたりすることはありませんが、十分な圧力で破損する可能性があります。私たちが大ファンではない唯一の部分は、ギャップアジャスターです。機能的ですが、他の部分よりも薄っぺらな感じがします。
ほとんどのワイヤースタイルのギャップゲージと同様に、このCTAツールの主な欠点は、9つの一般的なギャップ幅オプションしか提供されないことです。このツールを購入する前に、車両のマニュアルを再確認し、必要なものが揃っていることを確認する必要があります。
デリケートなスパークプラグには、CTA9線ギャップツールが適しています。このリストの他のオプションほど用途が広いわけではありませんが、1台または2台の車両のスパークプラグを調整するだけの場合は問題にならない可能性があります。
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最高のスパークプラグギャップツールを購入したら、どのように使用しますか？従うべき正しいプロセスがわかれば、スパークプラグのギャップは実際には非常に簡単です。
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ギャップを0.2ミリメートル以上調整すると、スパークプラグのギャップ性能に影響を与える可能性があります。そうすると、電極が正しく整列しない可能性があります。これが、すべての調整をゆっくりと慎重に行う必要がある理由の1つです。
上記の手順は、車両に標準のスパークプラグがある場合に従う必要があります。ただし、イリジウムスパークプラグを使用する場合は、標準のギャップツールを使用する必要はありません。イリジウムスパークプラグの中心電極は硬くて脆いです。電極に圧力を加えると、電極が破損する可能性があります。
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上記のアドバイスと同様に、最初にすべきことは、スパークプラグに隙間を空ける必要があることを確認することです。車両に推奨されるスパークプラグを購入した場合、それらは工場からすでに正しい仕様にギャップされている可能性があります。
ギャップを調整する必要があることが判明した場合は、必ずしも最適なスパークプラグギャップツールを購入する必要はありません。ラジオペンチは、素晴らしい自家製スパークプラグギャッパーになります。これらはイリジウムに推奨されるスパークプラグギャップツールですが、他のスパークプラグスタイルでも機能します。
難しいのは、ギャップを測定するための適切なツールを見つけることです。スパークプラグのギャップをmm単位でもインチ単位でも、ごくわずかです。プラスチックシートのストリップなど、薄くて積み重ね可能なものを使用して、正しくギャップのあるスパークプラグの幅を決定し、それを比較に使用できます。ただし、これはすきまゲージよりも正確な測定方法ではありません。これらのツールはかなり安価であるため、ツールを購入したほうがよいでしょう。
スパークプラグギャップツールは設計上比較的単純であるため、買い物を始めるときに決めることはあまりないと思うかもしれません。ただし、決定は予想よりも少し複雑です。すべてのスパークプラグが同じになるように設計されているわけではありません。スパークプラグを正しく測定して調整することは、仕事に適したツールを入手することを意味します。
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スパークプラグがギャップにどのように反応するかに影響を与える可能性のある他の設計要素があります。 「細いワイヤー」コアを備えたスパークプラグは、より細い中心電極を備えています。これにより、より多くの金属をその周りに配置し、より多くの電気を伝導し、スパークプラグをより効率的にすることができます。ただし、これらの薄い電極は損傷を受けやすくなっています。
細いワイヤースパークプラグを使用している場合は、ワイヤースタイルまたはすきまゲージギャップツールを入手してください。これらの設計により、繊細な中心電極を押すことなく、先端にのみ圧力をかけることができます。
ギャップツールを購入する前に、車両で使用するスパークプラグのスタイルを検討することが最も重要ですか？一般的に、銅製のスパークプラグが最も一般的です。「標準」と呼ばれる理由があります。ただし、より効率的なイリジウムまたはプラチナスパークプラグを使用するように設計された新しい車両では、これはさらに変化しています。
回答：ほとんどのスパークプラグでは、はい、スパークプラグのギャップがマニュアルの仕様と正確に一致していることを確認する必要があります。また、すべてのスパークプラグのギャップがすべてのシリンダーで互いに一致していることを確認することも重要です。スパークプラグのギャップに問題があると、失火やその他のエンジンの問題が発生する可能性があるため、いじりたくないものです。これの例外はイリジウムスパークプラグです。これはより効率的で、わずかな変動にも対応できます。
回答：正しいスパークプラグのギャップは、車両ごとに異なります。ほとんどのエンジンの理想的なスパークプラグギャップは、.75mmから.8mmの間です。車両のマニュアルには、エンジンの正しい測定値が記載されています。
回答：これらのツールは、古いコイルスタイルのギャップツールとは異なります。それらはそれらの長さに沿って異なる幅のワイヤーを持っています。これらを使用して、コインツールよりも正確で繊細なギャップの大きさを判断できます。また、多くの場合、磁器や中心電極に触れることなくギャップを穏やかに広げるように設計されたコンポーネントがあります。ワイヤースパークプラグギャップツールの唯一の欠点は、スパークプラグの測定に使用できるコインツールとは異なり、いくつかの一般的なギャップサイズしか含まれていないことです。
回答：スパークプラグのギャップが正しくないと、エンジンの問題が発生する可能性があります。ギャップが狭すぎると、ホットスパークを生成するための十分なスペースがありません。これは、混合気が決して発火しないことを意味します。車が荒れてアイドリングしていることに気付くでしょう。スパークプラグは燃料で黒くなるか、光沢があります。ギャップが広すぎると、火花が遠くまで移動する必要があります。これは、ギャップが狭すぎるよりも、スタートの失敗や失火につながる可能性が高くなります。
回答：ギャップの問題は失火の最も一般的な原因ではありませんが、原因となる可能性があります。これは、摩耗の結果としてギャップが時間の経過とともに自然に広がるため、スパークプラグが古くなるにつれて特に一般的です。
スパークプラグをギャップすることは、繊細でしばしば必要な手順です。正しく行い、エンジンの損傷を避けたい場合は、作業に適したツールを入手することが不可欠です。最高のスパークプラグギャップツールを探しているとき、正しい答えは1つではありません。それは本当にあなたの車がどんな種類のスパークプラグを使うかに依存します。
銅製のスパークプラグの場合、Lisle Spark Plug Gauge Gapのようなコインスタイルのゲージツールは、正確な測定値を取得してスムーズに調整するための実績のある方法です。より繊細なイリジウムスパークプラグについては、Hotop Steel Gap MeasurementToolまたはCTATools 9 Wire Spark Plug Gap Gaugeが、この作業に最適なスパークプラグギャップツールになります。
どちらを選択しても、上記のツールはどれも、スパークプラグのギャップを測定するための耐久性のある便利な方法です。このガイドが、あなたにぴったりのガイドに磨きをかけるのに役立つことを願っています。
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