ディーゼルエンジンの方が効率的だとしたら、なぜほとんどの車にガソリンエンジンが搭載されているのでしょうか。

画像ギャラリー：ディーゼルエンジン より効率的であるにもかかわらず、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも高価であり、より多くの煙を生成します。ディーゼルエンジンの写真をもっと見る。キムスティール/ゲッティイメージズ

ディーゼルエンジンが乗用車に実際に普及したことはありません。 1970年代後半、OPECの石油禁輸措置（米国では50万台以上が販売された）により、乗用車のディーゼルエンジンの販売が急増しましたが、ディーゼルエンジンが市場に浸透したのはこれだけです。それらはより効率的ですが、ディーゼルエンジンを妨げてきた8つの歴史的な問題があります：

ディーゼルエンジンは、圧縮比がはるかに高いため（通常のディーゼルエンジンでは20：1、通常のガソリンエンジンでは8：1）、同等のガソリンエンジンよりも重い傾向があります。
ディーゼルエンジンも高価になる傾向があります。
ディーゼルエンジンは、重量と圧縮比のために、ガソリンエンジンよりも最大RPM範囲が低くなる傾向があります（詳細については、質問381を参照してください）。これにより、ディーゼルエンジンは高馬力ではなく高トルクになり、加速の点でディーゼル車の速度が低下する傾向があります。
ディーゼルエンジンは燃料噴射する必要があり、以前は燃料噴射は高価で信頼性が低かった。
ディーゼルエンジンは、より多くの煙を発生させ、「おかしいにおいがする」傾向があります。
ディーゼルエンジンは寒い時期には始動が難しく、グロープラグが含まれている場合、ディーゼルエンジンでは、グロープラグが熱くなるように、エンジンを始動する前に待機する必要があります。
ディーゼルエンジンは非常にノイズが多く、振動する傾向があります。
ディーゼル燃料はガソリンよりも入手しにくいです。

これらの不利な点の1つまたは2つは問題ありませんが、これほど大きな不利な点のグループは、多くの人々にとって大きな抑止力になります。

ディーゼルエンジンに有利に働く2つのことは、より良い燃料経済とより長いエンジン寿命です。これらの両方の利点は、エンジンの寿命にわたって、ディーゼルでお金を節約する傾向があることを意味します。ただし、エンジンの初期コストも考慮に入れる必要があります。燃費がエンジンの購入価格の上昇を克服する前に、かなり長い間ディーゼルエンジンを所有して操作する必要があります。この方程式は、毎日400マイル走行する大型のディーゼルトラクタートレーラーリグではうまく機能しますが、乗用車ではそれほど有益ではありません。

前述のように、上記のリストには歴史的が含まれていますディーゼルエンジンの欠点。高度なコンピューター制御を使用した新しいディーゼルエンジンの設計の多くは、これらの欠点の多くを排除しています。煙、騒音、振動、およびコストはすべて低下しています。将来的には、道路上にさらに多くのディーゼルエンジンが登場する可能性があります。

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