古い車をしばらく座っていたことがあれば、それを始動して走行状態に戻すのは必ずしも簡単ではないことをご存知でしょう。エンジンは定期的に作動するように作られました。アイドル状態が長くなるほど、後で対処しなければならない問題が発生する可能性が高くなります。
あなたの体のような古いエンジンを考えてみてください。運動が少なければ少ないほど、体は運動しないことに慣れ、運動を始めるのが難しくなります。筋肉がそのレベルの身体活動に慣れていないため、あなたの体はさらに怪我をする可能性が高くなります。車も同じように機能します。エンジンの可動部品が長時間放置され、使用されていないか、適切に潤滑されていない場合、エンジンが動かなくなって動きに抵抗する傾向があります。
しかし、車が座っているときに悪くなるのは機械部品だけではありません。古いオイル、不凍液、ガソリンは、エンジンに数か月または数年座っているとうまく持ちこたえません。液体が分解し、シールが漏れ、腐食がエンジンのさまざまな部分に発生します。また、燃料ポンプやオイルポンプ、ホース、フィルターなどの液体を移動させるデリバリーシステムはすべて、古いエンジンを始動するときに問題を引き起こす可能性があります。あなたの車が未使用で座っていたとき、かつて車を走らせたすべての液体は今やそれに対して一生懸命働いているかもしれません。
古いエンジンは始動が難しいかもしれませんが、それは不可能ではありません。エンジンはそれぞれ異なりますが、ほとんどすべてのエンジンを再び稼働状態にするために使用できる一般的な手法がいくつかあります。エンジンを始動するには、ここにリストされている複数の手法を使用する必要がある可能性があることを覚えておいてください。
エンジンが本当に古いか、長期間使用されていない場合、内部コンポーネントが動作する可能性は低くなります。ニュートンの最初の法則に例えることができます。ニュートンは、静止している物体は静止している傾向があると述べています。これは、エンジンに少しの調整が必要になることを意味します。
エンジンにはしばらくオイルが流れていないので、潤滑する必要があります。これは、マーベルミステリーオイルと呼ばれる製品を使用して、シリンダー、ピストン、およびリングに注油することで実行できます。これを行うには、スパークプラグを取り外し、少量のオイルをシリンダーに直接注ぎます。とにかくプラグを交換する必要があるでしょう。
この時点でエンジンを回転させるには、2つの異なる方法があります。一部の車では、クランクシャフトナットのソケットレンチを使用してエンジンを回転させることができる場合があります。または、バッテリーをイグニッションに接続することもできます。これを行うと、シリンダー内のオイルが出てきます。クランキング後にエンジンが回転した場合、スパークプラグを交換するとエンジンが始動することがあります。エンジンにキャブレターが付いている場合は、燃焼を助けるためにキャブレターに始動液をスプレーすることをお勧めする人もいます。
エンジンを回転させることは良い兆候であり、他のいくつかの問題領域をすでに修正している場合は、上記の提案が必要なすべてである可能性があります。ただし、すべてがエンジンで正常に機能している場合でも、エンジンを正常に実行する前に検査する必要のある他のいくつかの要因があります。
古いエンジンを始動する1つの方法は、燃料、オイル、エンジン冷却液がすべて適切に流れていることを確認することです。エンジンを裏返す前にエンジンの潤滑についてはすでに説明しましたが、古いエンジンが始動しないもう1つの主な要因は、古いガスです。通常の石油燃料の貯蔵寿命は約3〜6か月です。それより長く放置すると、燃料系統に問題が発生しやすくなります。
ガソリンは、気化しやすく燃焼しやすい高度に精製された製品です。ガスにこれらの特性を与える同じ化学物質は、ガスが時間の経過とともに蒸発し、ガスが容易に発火する能力を失う原因となる化学物質でもあります。蒸発に加えて、ガス中の化学物質が酸素と混合すると、酸化と呼ばれるプロセスが発生する可能性があります。これにより、燃料ライン、燃料フィルター、キャブレターまたは燃料噴射装置を詰まらせる可能性のある堆積物がガス中に生成されます。エタノールを含むガソリンは、空気から水分を引き出し、燃料システムをさらに速く腐食させる傾向があります。
古いガスが入っているエンジンを始動するには、外部ソースからシステムに新しい燃料を送り込む必要がある場合があります。また、エンジンを始動する前に、タンクと燃料ラインから古いガスを完全に取り除く必要がある場合もあります。数ヶ月または数年放置されている燃料フィルターとインジェクターは、適切な清掃が必要な場合や、完全に交換する必要がある場合があります。
車を保管する前に、燃料安定剤と呼ばれる製品をガスタンクに追加することも検討してください。この安定剤は燃料の化学的性質をわずかに変化させ、数ヶ月間座っている間の腐食を防ぎます。古いガスを交換することに加えて、不凍液も同様に洗い流す必要があるでしょう。不凍液は時間の経過とともに分解し、エンジンを傷つける可能性のある酸を形成します。
新しいオイルフィルターの交換によるエンジンオイルの交換も必須です。ほとんどのメーカーは、最大で12か月後にオイルを交換することを推奨しています。また、エンジンが作動した後、エンジンブロックに溜まっているスラッジを洗い流すためだけに、オイルとフィルターをより頻繁に交換することを検討することもできます。
ガス、クーラント、オイル、フィルターの交換がエンジンで機能しない場合は、別のアプローチを試す必要があるかもしれません。
車が新しいほど、ボンネットの下にある電気部品が多くなりますが、古いエンジンでも電気的な問題が発生する可能性があります。すべての機械部品が正常に機能しているように見えても、古いエンジンを始動できない場合は、電気的な問題がある可能性があります。
診断と修正が最も簡単な問題はバッテリーです。車のバッテリーは、化学エネルギーを電気エネルギーに変換する鉛酸または鉛カルシウムシステムで構成されています。オルタネーターがバッテリーの内部プレートに電流を送り、バッテリー内の電解液混合物に戻ると、バッテリーは再充電サイクルを経ます。
バッテリーを使用していないときは、バッテリー内の化学反応が崩壊し、バッテリーのエネルギーが失われます。バッテリーが十分に長く留まっていると、エンジンの始動には効果がありません。腐食性の緑色のスライムもバッテリーの端子を引き継ぐ可能性があります。少し以上の腐食が存在する場合、それは交換が必要な確実な兆候です。また、新しいバッテリーを取り付ける前に、必ず車の配線接点をきれいにしてください。車の保管に最適なもう1つの製品は、バッテリーテンダーです。このデバイスは、バッテリーに少量の一定の充電を提供します。これにより、バッテリーの消耗を防ぎ、電気部品の状態を維持します。
バッテリーの点検に加えて、イグニッションコイルとコイルワイヤーを点検してください。コイルのマルチメーターを使用して、抵抗値が車両の推奨値と一致するかどうかを確認します。そうでない場合は、コイルが不良である可能性があります。コイルとその配線が機能する場合は、電流リーダーを使用して、スターターモーターに電流が流れているかどうかを確認します。腐食や配線不良は、スターターモーターを阻害し、エンジンの始動を妨げる可能性があります。スターターモーターに十分な電流が流れても作動しない場合は、再構築または交換が必要になる可能性があります。
電気システムが機能していても車が始動しない場合は、他の場所で問題を探す必要があります。
インテークマニホールドのインテークバルブが部分的に閉じていると、エンジンがバキュームを生成します。次に、真空を使用して、車の他のコンポーネントに電力を供給します。ブレーキペダルを踏む手間を省くのに役立つかもしれませんし、古い車では、フロントガラスのワイパーに電力を供給することさえあります。十分な数のバキュームホースに漏れがある場合、または1つの大きな漏れがある場合は、古いエンジンが始動しない可能性があります。
新しい車では、真空漏れによってエンジンセンサーがエンジンのコンピューターシステムに誤った読み取り値を報告する可能性があります。これが発生すると、わずかな漏れでもエンジンが始動しなくなる可能性があります。真空漏れのいくつかの問題点は、スロットルボディ、マニフォールドシール、ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）バルブ、またはPCVホースです。それらはいくつかの問題点かもしれませんが、各車には多数のバキュームホースがあります。
エンジンを長時間放置すると、ホースが劣化して亀裂が発生する可能性があります。いくつかの小さな漏れはあなたの車が始動するのを妨げることはありませんが、大きな漏れ、またはあまりにも多くの小さな漏れは多すぎるかもしれません。真空漏れがあるかどうかを判断する方法はいくつかありますが、最も効果的なのは煙発生器を使用することです。このスモークアウトツールはエンジン内で煙を発生させるため、各ホースのどこから真空漏れが発生しているかを確認できます。
このツールはやや高価で、通常は専門家によって使用されるため、エンジンのバキュームホースの図を見つけて、代わりにすべてを交換することをお勧めします。古いエンジンのすべてのホースを交換することは悪い考えではありません。漏れを追跡するのに多くの時間を費やす可能性があり、どちらの方法でも複数のホースを交換することになるからです。
古いエンジンでは、シリンダーヘッドに圧縮漏れがある場合もあります。低圧縮は、チャンバー内での燃料の燃焼を防ぎ、エンジンの始動を妨げる可能性があるため、最寄りの整備士による圧縮テストが適切である可能性があります。
タイミングベルト、またはチェーンは、カムシャフト、ディストリビューター、クランクシャフト、およびピストンの同期を維持するエンジンの一部です。タイミングベルトが破損したり損傷したりすると、エンジンが始動しなくなる可能性があります。ほとんどのタイミングベルトは約60,000マイル（96,561 km）持続しますが、エンジンが長時間座っている場合は、それを検査することをお勧めします。
多くの車は強化ゴムベルトを使用していますが、古い車や新しい高級車の多くは依然として金属チェーンを使用しています。タイミングチェーンは通常、ベルトよりもはるかに長持ちしますが、長年の使用で伸びたり緩んだりする場合があります。いずれの場合も、タイミングベルト（またはチェーン）が壊れていると、エンジンが始動しなくなります。
実際にベルトを滑らせるのに数分しかかからないかもしれませんが、ベルトにたどり着くのはそれほど簡単ではないかもしれません。アクセスするには、複数のホースを外し、電気配線を移動し、他のエンジンコンポーネントを取り外す必要がある可能性があります。ベルトにアクセスできるようになったら、クランクシャフトとカムシャフトのマーキングを合わせて、ナンバーワンのピストンが上死点（TDC）にあることを確認する必要があります。これを正確に行わないと、エンジン全体のタイミングがずれて、これらの金属部品がすべて互いに衝突し始めたときに、内部に深刻な損傷を与える可能性があります。
タイミングベルト、またはチェーンの交換を行う際に、同時に新しいアクセサリベルトを着用することもできます。アクセサリーベルトもゴム製ですが、エンジンの外側にあり、空気にさらされています。このため、長期間使用しないと乾腐する可能性があります。
言うまでもなく、タイミングベルトを変更することはすべての人に適しているわけではありません。高度なスキルが必要であり、場合によっては、作業中にエンジンの一部を吊り下げながらフルアクセスを取得するために、エンジンマウントを取り外す必要がある場合もあります。ただし、タイミングベルトまたはチェーンが古い、伸びている、摩耗している、または壊れている場合は、エンジンを始動するために交換する必要があります。交換に必要なツールとスキルがない場合は、整備士に依頼することを検討してください。
エンジンを始動することは、寿命を確保するための戦いの半分にすぎないことを覚えておくことが重要です。定期的なメンテナンスは機械の健康にとって最も重要なことであり、放置されたエンジンにはさらに注意が必要です。あなたの車が数ヶ月座っていた場合、それが必要とするかもしれないのは、再び正しく走るために流動性とフィルターの交換だけです。何年も、あるいは何十年も使用しなかった場合は、より抜本的な修理が必要になります。
エンジンコンポーネントの間にあるシールであるガスケットは、使用しないと乾腐して漏れる可能性があります。ガスケットが不良な状態でエンジンを長時間運転すると、オイルやクーラントが外部に漏れたり、燃焼室に戻ったりする可能性があります。これにより、過熱、腐食、最終的にはエンジンの焼き付きなどの問題が悪化する可能性があります。トランスミッションやディファレンシャルなどの他の駆動列コンポーネントにも、交換が必要な可能性のある液体とガスケットがあります。
古いエンジンでは、オイルの通路がスラッジの堆積物によって塞がれ、ピストンリングとクランクシャフトベアリングが適切な潤滑を拒否される可能性があります。これらの小さな金属片が枯渇すると、こすりつけたコンポーネントに確実に傷が付き、さらに修理が必要になります。最悪の場合、オイル通路に落ちてエンジンの残りの部分を汚染する金属の削りくずをこすり落とします。
40年間稼働していないアンティークエンジンを扱っている場合、最も安全な方法は、専門家にエンジンを分解して、始動する前に各コンポーネントを検査させることです。ブロックの反りや傷をチェックし、ベアリングとガスケットを交換し、カーボンの堆積物を取り除くことができます。エンジンを完全に再構築するのはコストのかかる作業ですが、古い車が新しい車のように走ることを確認する唯一の方法です。
初版：2012年7月20日
