マニュアルの運転方法を知っていて、過去数年間にディーラーを訪れたことがある人なら誰でも、スティックシフト付きの車が以前ほど一般的ではないことにおそらく気づいたでしょう。主流の自動車メーカーのほとんどがますます効率的な車の開発と提供に取り組んでいることを考えると、この変更は少し矛盾しているように見えるかもしれません。結局のところ、マニュアルトランスミッションが最も効率的ですよね？うーん、ダメ。もう違います。かつて強力だったマニュアルトランスミッションは、効率の戦いに負けました。しかし、それは大丈夫です。なぜなら、マニュアルトランスミッションは1つの重要な分野でまだ優れているからです。マニュアルトランスミッションを搭載した車はもっと速く加速できるといつも思っていました...そうですか？悲しいことに、真実は違います。
スティックシフトが車のラインからのより迅速な発進とより良い加速に役立つと多くの人が信じている理由は簡単に理解できます。従来のオートマチックトランスミッションは、特にエンジンの負荷が高い場合に、動きが鈍くなることがあります。しかし、その欠点にもかかわらず、オートマチックトランスミッションは平均的な消費者の間で人気が高まり、一部の自動車会社は特定のモデルでマニュアルを完全に段階的に廃止し始めました。一方、このマニュアルは、スポーツカーやその他の高級車の設計者や購入者に支持されていたため、優れたパフォーマンスを提供していると信じている人もいます。
おそらく過去のある時点で、マニュアルトランスミッションは自動変速機よりも本当にそして間違いなく高速でした。しかし、オートマチックトランスミッションの効率を高めるのに役立った進歩と革新のおかげで、速度の点で信頼できる古いマニュアルを簡単に上回りました。無段変速機（またはCTV）と自動手動変速機は、従来の自動変速機よりもさらに速くシフトし（または、CVTの場合は適切なギア比を選択し）、多くの自動車メーカーは、特にCVTを標準ギアボックスとして段階的に導入しています。燃費の良いモデルとして販売されているモデルで。
これは、特に私たちの間の筋金入りのスティックシフト愛好家にとっては少し痛むかもしれません。消費者の需要は、少なくとも当面の間、マニュアルをある程度は存続させるでしょうが、執筆はすでに壁にかかっています。オートマチックまたはCVTがあなたの最愛のマニュアルギアボックスより速いとまだ信じるのに苦労しますか？これを考慮してください：マニュアルトランスミッションが本当に利用可能な最速のオプションであるならば、なぜいくつかのハイエンドメーカーはマニュアルを完全に落とすのでしょうか？確かに、フェラーリは（ほんの一例として）車をできるだけ速くしたいと思っています。複雑なバージョンのオートマチックトランスミッションがそれを実現するのであれば、それが実現するでしょう。
